NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　美国加州的环保部门8月25日敲定了2026～2035年分阶段禁止汽油车销售的新规定。根据新规定，首先到2026年，各厂商需要把新车销量的35％变为纯电动汽车（EV）等。以擅长混合动力车（HV）的丰田为代表，日本汽车企业将面临监管层面的“悬崖”。

　　“虽然内容严格，但到2035年把汽油车减为零的方针是以前都宣布的。为了能加以应对，正在制定商品计划”。一家日本车企业的高管表示，不得不接受加州空气资源委员会（CARB）8月25日表决通过的汽油车新规定。加州占到全美新车市场的12％。

　　虽然加州人口仅为日本的3分之1左右，但2021年的新车销量相当于日本的约一半。新规定要求各汽车厂商把州内销量的一定比例变为环境负荷低的零排放汽车（ZEV）。新规定要求从2026年的35％开始，2030年达到68％，2035年达到100％。汽车企业必须分阶段降低汽油车的销售比率。

　　根据新规定，除了纯电动汽车之外，燃料电池车（FCV）和仅依靠电池可行驶约80公里以上的插电式混合动力车（PHV）被认定为零排放汽车。但不包含日本汽车企业具有优势的混动车，到2035年在加州内混动车的新车销售将被禁止。

　　空气资源委员会力争普及不排放尾气的汽车。即使PHV被认定为零排放汽车，也被要求控制在新规定要求的零排放汽车销量的20％以下。对于不符合新规定的汽车企业，针对未达要求的部分，处以每辆最多2万美元的罚款。

加州的新车销量相当于日本的一半（REUTERS）

　　加利福尼亚新车经销商协会（CNCDA）的统计显示，2022年1～6月在加州销售的新车约为85万3000辆。纯电动汽车和PHV占新车销售整体的比率合计为17.9％，但很大程度上是由特斯拉的增长推高。

　　美国标普全球（S&P Global）的数据显示，从2022年1～6月零排放汽车占加州销量的比率来看，丰田车约为4％，本田车仅为0.3％。即使是积极推动纯电动汽车“LEAF（中国名：聆风）”销售的日产，零排放汽车比率也仅为约6％，远远低于2026年销售配额的35％。

　　如果把目光转向包括汽油车和混动车在内的新车销量，目前丰田排在绝对领先的首位。本田等也跻身前列，日本车占据优势。另一方面，如果仅限于零排放汽车，特斯拉将以压倒性优势排在首位，韩国的现代和起亚也排在前列，而丰田仅排在第4位。