NIKKEI——日本经济新闻中文版

      德勤集团(Deloitte Tohmatsu Group)的调查显示，日本国内消费者在回答“下辆购买的汽车种类”时，选择汽油车和柴油车等燃油车的受访者占4成，人数最多。加上混合动力车（HV）的合计接近8成，但纯电动汽车（EV）仅为11％。美国有7成受访者选择燃油车，德国有5成选择燃油车，看来纯电动汽车的普及还需要较长时间。

      德勤以25个国家的约2.6万人为对象，在2021年9～10月实施了有关汽车的消费者调查。各国均有约1000人回答。

      关于今后购买的汽车种类，日本消费者在汽油车之后，选择混动车的为37％，比例较高。配备发动机、同时支持充电的插电式混合动力车（PHV）与纯电动汽车并列，同为11％。日本的特征是混动车占到乘用车销售的4成，购买混动车的意向较高。

      选择燃油车的受访者在各国均较多。美国和东南亚约为7成，中国和印度约为6成。即使是在积极购买纯电动汽车的欧洲，德国也达到约5成。今后选择纯电动汽车的受访者在美国仅为5％，但在中国达到17％，德国为15％，高于日本。

      询问购买纯电动汽车之际的最主要担忧，列举“充电基础设施不足”“缺乏家用充电器”的日本受访者均为19％，比例最高。日本在公寓等集体住宅里居住的人很多，但纯电动汽车充电器的设置进展迟缓，纯电动汽车购买者的大部分被限定为独栋住宅的住户。

中国的纯电动车销量在急剧增长（2021年11月，广东省广州市）

      各国的受访者均很少将纯电动汽车的二手价格低列为最主要担忧。德勤的成岛彰伸指出，“除了电池性能的改善之外，今后上市的纯电动汽车随着软件的更新，价格不会轻易下降。即使是纯电动汽车，也在形成健全的二手车市场”。

      在调查中，还有愿意为自动驾驶等尖端技术支付多少追加费用的问题。在日本，愿意为互联(Connected）功能支付5万日元以下的受访者占45％，完全不愿支付的受访者占38％。关于自动驾驶，愿意支付5万～25万日元的受访者占34％，支付5万日元以下的受访者占29％，显示出愿意接受较高负担的倾向。

      在中国和东南亚，愿意向尖端技术支付费用的消费者多于日本和德国。

      在汽车行业，美国特斯拉和美国通用汽车（GM）正积极拓展订阅业务，各车企正在探索新的盈利模式。要让消费者承担追加费用，或需要进一步的努力，让消费者更容易理解，宣传新服务的便利性和安全性提高等。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）山田辽太郎