NIKKEI——日本经济新闻中文版

      比如，通过分析技术得知“受到挤压后横向延展的圆点之间相互接触时，不能完全分散载重”。这反映在了圆点大小和圆点间距上。

      充电时膨胀的单元在消耗电力的时候会收缩。这时，如果橡胶不恢复原状，单元与橡胶之间就会产生缝隙，在电池模块内单元有可能变得无用。

      通常为汽车零部件开发的橡胶大多设想高度减少10～30％左右。这次添加了特殊橡胶，即使减少50％左右，也能回到原来的形状。“橡胶的配比也充分利用了本公司的经验”，金井和之表示。富国计划将此次开发的电池夹板扩大在纯电动汽车中使用。

      在富国2021财年（截至2022年3月）的715亿日元合并销售额中，汽车相关销售额占大约9成。其中，雨刷胶条是全球份额占5成的主打商品。不过，在其他发动机和液压制动器上使用的橡胶部件有可能随着纯电动汽车的普及而减少。

      富国的副社长大城郁男表示，“不只用于电池。关键是对外展示，即使在汽车电动化之下，零部件构成会发生变化，也有可以应用橡胶产品的新领域”。据悉，虽然详情未公布，但已出现了下一个应用领域。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）松浦龙夫