NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　2020财年（截至2021年3月），三电的电动压缩机的销量为141万台，比上财年倍增。三电在日本大型汽车企业、德国大众、瑞典沃尔沃等欧洲车企中都有强大的客户基础。

　　朱社长表示，电动压缩机和热管理系统都是三电的强项，将来有可能实现增长。今后将通过与海信共同采购，降低零部件采购成本。凭借价格竞争力，向中国汽车厂商销售，以推进重建。

　　中国企业对日企的威胁变得更大

　　三电的朱社长在海信曾负责过在非洲、欧洲及美国的营业和企业收购等工作。在海外任职的时间比在中国国内还长，在公司内部的通用语言是英语。

　　关于新体制，虽然有的员工评价说“决策快”，但也有人抱怨变化过快，“很难跟上每天的变化”。朱社长下力气进行意识改革，他反复强调形成一个团队，要求员工齐心协力干出成绩。

　　新经营体制的7位董事中，有6位是从海信等中方派去的董事，日本人只有副社长小林英幸一人。今后，海信的意志也会强烈反映到三电的经营中。虽然三电在巨额资本下改善了成本，但不知道如何才能突出自身的特色。

　　跟三电一样，日本的零部件厂商和模具厂商也有被中国企业收购的例子。中国汽车厂商想利用向纯电动汽车转型的机会，在世界市场上改变规则。

　　在日本市场也不例外。中国第一汽车集团2022年将在日本推出纯电动汽车。如果一直支撑日本汽车竞争力的供应商被中国企业夺走，对于日本企业而言，中国企业的威胁可能会变得更大。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）浅山亮