NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　索尼1月发布的SUV试制车在车内外安装了近40个自身的传感器，提高了安全性。除音响和影像设备外，还搭载了包括游戏在内的索尼内容产品，目标是打造独自的“娱乐空间”。新公司将利用本田的量产技术等，开发新的纯电动汽车。

　　在纯电动汽车时代，汽车的产业结构一下子转向水平分工。汽油车的零部件数量约3万个，在纯电动汽车上则减少一半。马达、电池、半导体成为核心，车辆也变成由软件进行控制。有汽车分析师表示，“仅靠组装产生的附加价值变少”。

　　附加价值转移到核心零部件和软件上，销售和服务的方式也可能改变。索尼和本田把纯电动汽车作为独立事业体来经营，希望开发新的构想，加快决策速度。

　　在水平分工的大潮推动下，个人电脑和智能手机等产品已经通用化。日本电产会长永守重信认为，“汽车的价格将会因纯电动化而降至原来的五分之一”。

　　索尼本田联盟想要取得成功的关键在于软件和服务。索尼已宣布将发展车载软件业务。索尼社长吉田宪一郎表示，“在车企提供收费服务时，索尼将向其提供软件基础等”。

　　接连出现不同行业企业围绕纯电动汽车开展合作的案例。在汽车加速转向电动化的情况下，新一代汽车的主导权之争将变得更加激烈。

　　台湾鸿海精密工业将推进纯电动汽车平台（底盘）开发计划。包括零部件厂商、半导体厂商、大型IT企业等不同行业企业在内，加盟企业迅速扩大到约2000家。

　　欧洲Stellantis正在开发的纯电动汽车将搭载与鸿海联合开发的车载信息系统。

　　“希望通过此次合作，成为引领世界出行领域革新与发展的存在”（本田的三部社长），面对积极果断地进行挑战的新兴势力，索尼本田联盟要想掌握主导权并不容易。