NIKKEI——日本经济新闻中文版

      丰田正在力争大幅恢复全球产量。在2月9日发布的财报中，丰田将2021财年（截至2022年3月）全年产量预测值下调6％（50万辆），降至850万辆。尽管如此，仍计划2022财年（截至2023年3月）的产量达到历史最高水平，丰田和大型零部件企业将通过增加库存及接受涨价等措施做好相关准备。包括中小制造企业在内的整个供应链能否跟上丰田产量恢复的步伐令人担忧。宏伟的计划同时也暗藏危险。

      丰田无法完全消除缺芯和疫情带来的减产风险。2022财年丰田以半导体短缺问题消除为前提，向零部件厂商通知了1100万辆的生产计划，这一产量比2021财年预测值（850万辆）增加了3成。2022年4月以后，预计丰田首款量产纯电动汽车（EV）也将开始生产，最初的产量为几万辆左右。

      但丰田的一位高管表示，“不清楚每月10万辆规模的减产会持续到什么时候”，目前正在为半导体采购问题头疼。该高管透露，即便想签订多年或大量采购合同，在目前已经短缺的情况下“无法谈判”。

      丰田并非毫无作为。为了将缺芯问题的影响降到最低，2021年秋季东南亚的一家半导体制造商停产时，丰田员工以在线方式为该企业复产提供了支援。

      往常，丰田一般经由大型零部件企业与“二级供应商”打交道，现在却直接沟通。最近1年一直采用这样的做法。