NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）依据丰田1月28日发布的数据等汇总的大型汽车企业2021年全球新车销量显示，丰田连续2年排在首位。丰田相比竞争对手更好地抑制半导体短缺对生产的影响，扩大了与第2位的德国大众（VW）的差距。美国通用汽车（GM）的整体销量跌至第5位，但在中国表现强劲的纯电动汽车（EV）销售猛增至上年的2.3倍。

       2021年的丰田集团（丰田、大发工业、日野汽车）的全球销量比上年增加10％，增至1049万5千辆。受东南亚的新冠疫情蔓延影响，秋季以后的日本国内生产大幅减少，但从2021年全年来看，与其他竞争企业相比，相对抑制了来自半导体短缺的影响。

      来自欧洲零部件大型企业的供给局部停滞，但丰田旗下的电装等确保了库存，对生产构成支撑。基本按原计划推出新款车，通过优先生产存在需求的车型，扩大了销售。如果包括2020年改为权益法适用公司的SUBARU（斯巴鲁），销量增长9％，达到1135万5千辆。

丰田的SUV车型RAV4在中美两个市场热销（资料图）

      另一方面，第2位的大众（VW）销量减少5％，降至888万2千辆，与销量达到世界第一的新冠疫情前的2019年相比减少约2成。丰田在主力的中美两国市场扩大了销售，而大众反而在主力的中国和西欧减少了销售。

      尤其是在中国，大众在与当地企业和美国特斯拉的竞争中被压制，销量下滑14％，表现低迷。由于优先向集团内利润空间巨大的高档车供应半导体，大众的乘用车等大众车品牌的销售下滑。

      截至上年连续4年居第4位的美国通用汽车（GM）跌至第5位。截至28日的快报值显示，销量减少13％，降至600万2千辆，连续5年低于上年。半导体短缺的影响对属于主力的皮卡的生产造成直接打击，9月被迫采取了在北美的一半工厂停产等大规模减产。在美国，2021年销售比上年减少13％，将美国市场的首位宝座首次让给了丰田。