NIKKEI——日本经济新闻中文版

      福特汽车及电装等100多家企业和团体将统一纯电动汽车废旧电池的回收再利用价值计算标准。由于现在没有计算废旧电池价值的统一标准，今后将根据劣化程度等设定统一的计算方法。电池是占电动汽车成本3成左右的最重要零部件。如果能形成统一的交易标准，将激活二手市场，促进电动汽车的置换。

纯电动汽车今后将在全世界普及（Reuters）

      电动汽车相关国际团体“移动开放区块链倡议（MOBI）”开发出了掌握车载电池劣化情况并数值化的系统。最早到2022年，企业和团体就可以使用该系统了。

      除了福特、宝马及本田等汽车厂商加入，电装、丰田自动织机及伊藤忠商事等也加入了移动开放区块链倡议。对欧洲车企有强大影响力的欧洲委员会也加入其中，很有可能成为废旧电池交易的国际标准。

      二手电动汽车可以像汽油车一样作为二手车重新销售，还可以只拆下电池重新用于其他电动车或家用蓄电池等。但反复充电后会劣化的废旧电池在交易时没有统一的定价标准，作为二手车的销售价格也不能准确反映电池的消耗等。