NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本电产7月21日宣布，为与台湾鸿海科技集团为成立合资公司而展开讨论。将开发和生产鸿海计划涉足的纯电动汽车（EV）的驱动马达。随着进一步转向纯电动汽车业务，到2025财年（截至2026年3月）电产要将营业收入提高至4万亿日元。除了传统汽车厂商之外，电产还将深化与推进纯电动汽车低价化的跨界企业的合作，推动主力产品马达的供货增长。

       “纯电动汽车马达是增长的最大支柱”，电产社长兼首席执行官（CEO）关润在21日举行的财报说明会上强调称。鸿海科技将主导有1200家零部件企业等参加的鸿海集团的纯电动汽车生产和开发项目。

       日本电产已经参加该项目。通过此次合资，进一步加强与据传将向美国苹果供应纯电动汽车的鸿海的关系。量产时通过向鸿海供应马达争取较高份额。日本电产提出到2030年使纯电动汽车驱动马达产量达到1千万台的目标，必须要争取以低价格为武器、借助纯电动汽车加快数量扩张的跨界企业。

       日本电产还将争取鸿海以外的新兴企业。电产7月15日宣布，SG控股旗下的佐川急便预定用于日本国内配送、由广西汽车集团代工的小型纯电动卡车采用了电产生产的驱动马达和逆变器。在中国，日本电产的驱动马达先行普及，还被吉利汽车的纯电动汽车采用。

       日本电产此前提出目标称到2030年使合并营业收入达到10万亿日元，包括驱动马达在内的车载业务成为重点业务。21日发布的中期经营计划显示，在力争2025财年实现的4万亿日元合并营业收入中，仅车载业务就有望超过1万亿日元。其中驱动马达预计占3千亿日元左右。

       另一方面也存在课题。纯电动汽车的零部件数量较少，被认为比发动机车更容易组装，但在车身框架和车轮驱动等位置，需要零部件之间的细致配合和加工等的较高技术。如果不能同时实现乘坐舒适性和安全性等汽车的基本品质，即使是鸿海，供货也可能无法按预期增长。