NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本电产正在纯电动汽车（EV）用驱动马达方面加强攻势。该公司4月22日公布了由社长关润（59岁，日产汽车出身）兼任CEO的人事调动。日本电产之前一直由创始人兼会长永守重信（76岁）担任CEO一职。今后将转向由关润负责的体制，在纯电动汽车驱动马达等新领域提高经营速度。永守重信只担任拥有代表权的会长职务。

　　4月22日，出席线上财报说明会的永守重信表示“考虑到今后的竞争，将建立尽可能快速决断、立即执行的体制”。关润受永守重信邀请，辞去了日产汽车副首席运营官（COO）职务，跳槽到日本电产，于2020年4月就任社长。一直领导车载马达、家电用马达、商用马达、工业用马达业务。

关润（左）和永守重信（右）

　　日本电产当天发布的数据显示，预计2021财年（截至2022年3月）的合并营业利润（国际会计准则）达到1800亿日元，创下历史最高纪录。在去碳化浪潮下，节能马达市场将出现增长。预计销售额为1.7万亿日元，净利润为1400亿日元。关润在财报说明会上表示“到2022财年将实现2万亿日元销售额”。

　　依托优良业绩，日本电产将加快投资纯电动汽车驱动马达。计划5年内投入1500亿日元设备投资和研发费用。力争2030年在纯电动汽车用驱动马达市场上占有全球4成以上份额。

　　日本电产从2019年开始生产驱动马达组合逆变器等的核心部件“E-Axle”。除中国外，与欧洲Stellantis的合资公司也将于2022年开始生产。塞尔维亚新工厂未来也将投入生产。

　　日本电产以广汽集团、吉利等中国车企为中心，扩大E-Axle的供应对象。还与鸿海精密工业展开合作，正在推进共同开发驱动马达。

　　据瑞穗银行主任研究员汤进介绍，日本电产的纯电动汽车用驱动马达占据中国市场5.5％份额。据悉在外资专业马达制造商中位列第一。

　　日本调查公司富士经济预测，作为纯电动汽车核心零部件的E-Axle的市场规模在2035年将达到1467万台，猛增至2019年的293倍。围绕新市场的竞争已经开始。日立制作所和本田旗下的4家企业进行经营合并，2021年1月成立了日立Astemo。目前正在为实现量产化推进研发。

　　在丰田集团，爱信从2020年开始量产E-Axle，并搭载到SUV车型上。爱信和电装成立的BluE Nexus也在进行研发。德国博世也开发出了纯电动汽车平台。

　　纯电动汽车用驱动马达要到将来才能为日本电产带来利润。到2025年能够增加多少订单是今后的关键。2021财年（截至2022年3月）将是日本电产奠定增长基础的1年。