NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　丰田与中国国有汽车企业就燃料电池车（FCV）展开合作，其背景是中国政府希望提振销售低迷的新能源车。中国2019年的新能源车销量首次同比降低，占汽车销量整体的比率不到5％。要达到2025年提高至20％以上的目标，描绘的战略是，让中国企业与在中国市场排在1、2位的大众和丰田展开紧密合作，同时又让大众和丰田展开竞争。

　　2018年5月中国国务院总理李克强访日时，丰田的社长丰田章男亲自带领李克强参观丰田的北海道公司。丰田章男说明了燃料电池车的特点等，据称获得了李克强的信赖。

　　之后，丰田与北京汽车集团等针对燃料电池车展开合作。此次设立合资公司，将构建中国主要大型国有企业联袂参与的框架。描绘出获得中国政府的全面支持、迅速加快在中国推进燃料电池车业务的构想。

　　中国政府在燃料电池车方面与丰田加深合作，在纯电动汽车（EV）领域则将深化与大众的合作。李克强2015年邀请德国总理默克尔前往安徽省，探寻让安徽江淮汽车集团（JAC）与大众展开合作。

德国大众在中国的新能源车市场展开攻势（2019年11月，广州车展）

　　2017年，大众和江淮汽车对半出资成立了新能源车合资公司。2020年5月，双方针对大众向江淮汽车的母公司出资50％基本达成协议。协议文件表示，大众将把江淮汽车的新能源车年产量提高至最多40万辆。

　　中国政府提出的目标是，到2025年使新能源车占新车销售的比率提高至20％，还在讨论提高至25％。但2019年的销售比率还不到5％，2020年1～4月的销量又同比减少了4成。

　　在中美对立激化的背景下，中国政府将依托巨大的市场，加强与丰田、大众的合作。汽车行业相关人士指出，“中国政府希望让争夺中国市场份额的大众和丰田展开竞争，使其向中国引进新技术，激活新能源车市场”。

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