NIKKEI——日本经济新闻中文版

      “喝水不忘挖井人”，中国重视困难时提供支援的情义。大众随后作为外资系汽车厂商大展拳脚，至今仍排在市场份额首位，2017年在外资企业中率先在中国获准成立第3家合资企业，与中国维持着良好的关系。

      另一方面，对于在巨大市场起步晚、危机感加强的丰田，于1994年由当时的丰田达郎社长宣布进入中国，但谈判陷入僵局。只能涉足发动机生产合资业务等“打下手”的业务，2000年终于获准在天津建立乘用车合资企业。丰田章男社长也曾作为中国本部长，在当地担任第一线指挥，熟悉中国的情况。

    疫情下中国销售强劲，中美逆转

      自那过去20年，丰田向中国的转向迎来新车销量扩大这一成果的收获期。丰田10月的新车销量比上年同月增加33％至17万5600辆，连续7个月高于上年实际。从4～6月按季度计算的丰田汽车销量来看，在美国陷入苦战，中美发生了逆转。

     日本的中西汽车产业调研公司的代表中西孝树指出，“与中国的良好关系，作为经营战略是正常化的举动”，在此基础上表示“日本没有巨大的新车市场。要想在电动车领域打造事实标准，中国和美国将成为重要市场”。

      在中美摩擦日趋激烈的背景下，丰田也存在各种不确定。

丰田章男宣布在美投资100亿美元，随后增至130亿美元，提前1年达成目标（2017年1月，美国拉斯维加斯）

     “美国政府没有特别提出要求，有点放心了”，2019年秋季，丰田负责与美国政府沟通的高管感到松口气。那是丰田相继宣布与车载电池企业宁德时代新能源科技（CATL）和比亚迪（BYD）展开合作的时期。担心面临美国政府认为丰田偏向中国的批评和压力。

   在美国积极投资，彰显贡献

      在倡导“美国优先”的特朗普政权于2017年上台以后，丰田多次成为批评的靶子。特朗普在出任总统之前的2017年1月，在推特上发文称，“岂有此理！要在美国建立工厂，否则就支付高关税”，这种情况仍令丰田记忆犹新。丰田之后由丰田社长亲自宣布了5年在美国投入100亿美元的计划，彰显出并未轻视特朗普政权。