NIKKEI——日本经济新闻中文版

     丰田在世界两大新车销售市场的美国和中国，展开“平衡外交”。有观点认为，不管美国总统选举的结果如何，对于争夺主导权的中美摩擦的趋势都不会产生影响。在新冠疫情导致汽车市场走向不透明的背景下，为了实现可持续增长，需要在中美两大市场赢得竞争。在中美夹缝之中苦心建立“战略性互惠”关系的丰田的姿态也是日本的缩影。

   丰田迅速向中国靠拢

     “丰田的真实意图是什么？”9月，一家日本大型企业的涉外负责人被美国大使馆的相关人士如此询问。美方关注的是丰田6月宣布的与中国一汽和东风汽车集团等5家中国企业共同出资设立的燃料电池（FC）系统研发企业。

     中国将氢能社会的实现列为重点政策，在移动出行领域，正在以商用车为中心，加强燃料电池车（FCV）的开发。涉足燃料电池车的丰田的战略是在当地“广交朋友”，使之成为在世界最大的中国市场普及燃料电池车的立足点。

丰田在江苏设置的用于验证试验的加氢站

     但是，美国正在密切关注中国在半导体和高速通信标准“5G”等高科技领域的崛起，对丰田在中国推进的燃料电池战略感到警惕。燃料电池作为无人机长时间活动所需的强有力动力来源而受到期待。燃料电池属于环保技术，但具有转用于军事的可能，因此似乎美国也很关注。

     不仅是燃料电池，丰田正在迅速向中国靠拢。尤其是在自动驾驶等CASE（互联汽车、自动驾驶、汽车共享、电动化）领域扩大“朋友圈”的行动突出。除了参加百度推进的自动驾驶开发联盟“阿波罗计划”之外，还向自动驾驶初创企业小马智行出资约4亿美元。

丰田参加百度的自动驾驶开发联盟（百度主导开发的自动驾驶巴士“Apolon”。2018年11月，雄安新区）