NIKKEI——日本经济新闻中文版

      7月15日，日产汽车时隔10年发布了新款纯电动汽车（EV）。日产曾经是可以与美国特斯拉比肩的纯电动汽车的先驱者，但一直没有投放新款车，销售份额已下降至第4位。日产打算以距离行驶长等优势为武器卷土重来，但要打破市场份额占6成的美国特斯拉和中国企业的领先优势，普通策略恐怕无法奏效。

日产新款纯电动汽车“Ariya”

      “象征着新时代的‘Ariya’展现了我们的决心”，日产社长兼首席执行官（CEO）内田诚15日向大家展示了新款纯电动汽车“Ariya”。

      SUV车型的话，在日本的实际售价约500万日元（约合人民币32.7万元）起。续航距离方面，搭载90千万时电池的两轮驱动车型最长可达610公里，延长至日产2010年上市的第一代纯电动车“LEAF（聆风）”的3倍。

      如果不考虑中国专卖车型的话，这是自聆风以来，日产时隔10年首次推出新款纯电动汽车。当时，聆风与特斯拉的第一代车型“Roadster”同样为量产型纯电动汽车的开创性产品。日产当时提出了与法国雷诺合计在2016年度之前累计销售150万辆纯电动汽车的计划，但聆风的累计销量目前仅为超过45万辆。

      日产曾认为，由于续航距离短以及充电设备不足等原因，纯电动汽车的普及有限，所以一直致力于自主开发的混合动力车（HV）技术“e Power”等，没有将研究资源集中于纯电动汽车。

      英国调查公司LMC Automotive的数据显示，2019年全球纯电动汽车销量为167万辆。虽然在新车总销量中仅占2％，但在4年时间里已增至5倍。