NIKKEI——日本经济新闻中文版

      例如，本田总公司接受技术研究所制作的用于试制新产品的金属模具，由于技术研究所属于其他公司，手续十分繁杂，还存在总公司制作出相同模具的情况。另外，在集团内部，技术研究所的发言力很强，围绕2019年8月销售的轻型车“N-WGN”产生的纠纷就是表现之一。

      本田采用了荷兰零部件公司Chassis Brakes International（CBI,泛博制动）产的电动驻车制动器，但是出现了警告灯异常点亮的故障。从销售后的9月到2020年1月，陷入了被迫停产的事态。围绕采用CBI产的零部件，采购部门原本持谨慎态度，但最终迫于技术研究所方面的压力而采购。

      2019年11月下旬，本田召集全日本的本田车销售公司在横滨市内召开了年度大会。该公司社长八乡隆弘就N-WGN出现的一系列问题向销售公司的相关人士致歉。他承认“研究所和采购部门之间的合作出现了问题”。

      两轮车（摩托）业务方面，本田已于2019年合并了总部和技术研究所的开发部门。该公司认为，摩托车的利润率最近达到14％，即便出现减收，通过采取降低成本等措施，也可达到维持利润的效果。四轮车业务也将进行研发方面的调整，以减少成本。

      不过，估计具体细节将于今后敲定，目前尚未完全制定出合并后的战略。本田相关人士表示“指挥体系的统一也许会提高效率，但是否有助于推出有吸引力的热销商品还是个疑问”。也有声音指出，如果只顾眼前利益“会失去本田的风格”。

      八乡在2015年就任社长后，决定关闭英国和土耳其的生产工厂等，开始在全球范围内着手削减剩余产能，并大力减少车型数量。此次的组织架构重组也许会成为遏制收支恶化的“止血剂”，但“并未制定出重要的增长战略”（某分析师）。采用自动驾驶等技术的服务方面，也将合并总部和技术研究所的相关部门，成立新公司。

      汽车行业当前被认为处于“百年不遇的变革期”。在此背景下，本田的业绩和股价持续低迷。该公司打算把包括董事在内的高层人员由40名削减至21名(预计6月份实施），以此提高决策速度。按照惯例，本田社长的任期为6年。对于已担任5年社长的八乡来说，此次的组织架构重组也许同样是一个节点。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）原欣宏、古川庆一