NIKKEI——日本经济新闻中文版

       本田将在使用氢气作为燃料的燃料电池车（FCV）领域与五十铃汽车携手开发卡车。这是本田首次向外部提供燃料电池车技术。在燃料电池车领域，作为燃料的氢能的供给基础设施不足，普及迟缓，但如果是商用车，易于根据行驶路线建立基地。燃料电池车作为在行驶时完全不排放温室气体的“终极环保车”而在世界范围内受到关注，本田和五十铃力争早日业务化，推动普及。

       五十铃希望尽早使采用本田燃料电池系统的卡车实现实用化。本田今后还将讨论向造船企业等出售燃料电池系统。

       燃料电池车通过使氢气和空气中的氧气发生反应来产生电力。行驶时只产生水，作为清洁技术受到关注。2014年丰田以“未来”（MIRAI）品牌在世界上首次发售燃料电池车，本田也在2016年推出了燃料电池车“CLARITY FUEL CELL”。

       但是，燃料电池车机制复杂，成本高昂。CLARITY的价格高达783万日元（约合人民币49万元）。

       在世界范围内，燃料电池车普及明显比较缓慢。英国调查公司IHS Markit的数据显示，2018年全球纯电动汽车（EV）达到约140万辆，而燃料电池车市场仅为约4000辆。

       在商用车领域，与车身重量因电池而进一步增加、充电时间也较长的纯电动汽车相比，边发电边行驶的燃料电池车被认为更为适合。作为乘用车企业的本田自主推进燃料电池车实用化存在极限。计划携手五十铃，为燃料电池车的普及和实现盈利铺路。