NIKKEI——日本经济新闻中文版

       美国通用汽车等日美欧的汽车巨头开始裁员。合计裁员人数超过7万人，逼近雷曼危机之后的逾10万人。除了经济减速迹象等导致的新车销量减少之外，裁员原因还在于车企正在推进转向纯电动汽车（EV）等新一代汽车的结构性改革。零部件厂商等涉及范围较广的汽车行业的裁员将给就业环境的改善投下阴影。

日产汽车（资料图，reuters）

       通用汽车将关闭美国国内的3家工厂，在世界范围内总共关闭7家工厂，裁员1.4万人。美国福特汽车也宣布削减1.2万名工厂工人，日产汽车宣布在生产部门裁员1.25万人。

       日美欧的主要车企的员工人数在2009年以后持续增加，达到约240万人，但2018年转为小幅减少。本轮削减的逾7万人相当于裁员车企的员工人数的约4％。

       采取裁员举措的背景之一在于目前新车销售的异变。2018年世界新车销量比上年减少0.5％，降至9581万辆。有分析认为，日美欧等发达国家的新车销量触顶，预计2019年美国比上年下降3％，欧洲也减少1％。

       中国和印度的销量预计也减少5％以上，低于2018年。

       在金融危机的影响导致2009年新车销量同比下降时，各家车企并未改变“新兴市场国家市场扩大”的看法。实际上，车企在危机后相继在新兴市场国家展开投资，2010~2017年汽车的全球产量持续增长。

       但2018年产量同比减少1.1％，降至9563万辆，自2009年以来首次转为减少。伊藤忠总研的主任研究员深尾三四郎表示，“此前的大量生产车型将迎来极限，此次以削减产能为前提进行裁员的企业增加”。