NIKKEI——日本经济新闻中文版

       本田提出了2019财年（截至2020年3月）全球销量低于上年实绩的目标。利润率因销售低迷等而持续下降的四轮车业务方面，本田已经决定在英国等地压缩生产，还开始着手减少派生车型和提高美国等地的业务效率，以改善收益情况。此次的销售方针非常罕见，而本田依然面临着诸多课题，在一系列改革措施产生效果之前形势不容乐观。

       本田5月8日发布的2019财年（截至2020年3月）的四轮车全球销量预期为516万辆，低于2018财年的实际销量（532万辆）。自受到东日本大地震影响的2011财年（截至2012年3月）以来，时隔8年低于上年实绩。这明确显示出本田为了改善收益，不追求规模。

       本田此次之所以提出这样的销售计划，是因为一系列的生产基地重组已经有了眉目。本田社长八乡隆弘自2015年就任至今已经过去4年，一直致力于处理过去的“负面遗产”。本田在2012年提出“2016年度四轮车销量达600万辆”的数值目标，进入扩大路线。结果，由于在全球各地增设新工厂、引入面向各地区的专用车型等因素，高效的生产改革被推迟，对四轮车业务的低迷产生了影响。

       八乡就任后，决定终止泰国的部分生产线和埼玉县狭山工厂、英国和土耳其既有工厂的生产。2016年四轮车产能为555万辆，预计到2022年将降至507万辆，减少1成。到2022年，全球（除中国外）的工厂开工率预计也将从2018年的90%提高至100%。八乡8日表示，“生产的合理化已经有了眉目”。

       在重组生产基地后，本田还面临着削减多种车型等销售方面的课题。本田8日宣布，到2025年之前，将把在全球市场销售的“思域”等国际车型的派生车型数量削减至1/3。同时还将在本田的最大市场北美削减现有车型的派生车型数量。为应对美国消费者远离轿车的趋势，该公司将从8月开始在生产“雅阁”等主力车型的俄亥俄州工厂实施减产，开始推进销售库存的合理化。