NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　本田正在面临逆风。2月1日发布的2018年4～12月合并财报（国际会计准则）显示，营业利润同比下降3％，降至6840亿日元。美国市场的销售奖金增加，同时新兴市场国家的货币贬值也产生了负面影响。在美国和中国这两大新车市场迎来拐点的背景下，汽车业务的盈利能力受到考验。

本田副社长仓石诚司发布财报（2月1日，东京都港区）

　　“由于销售奖金、质量费用和墨西哥水灾等影响，出现利润下降”，本田副社长仓石诚司在财报发布会上回顾了严峻的业务环境。

　　4～12月营业收入增长3％，达到11.8395万亿日元。越南和印度尼西亚的摩托车、日本国内的轻型汽车表现强劲，确保了营收增长。不过，主力的美国市场汽车销量减少3％，降至124万辆。由于利率上升和经济前景的不确定性，减速感正在加强。

　　汽车的苦战还体现在营业利润率上。4～12月摩托车的营业利润率提高1个百分点，达到15％，但汽车下降1个百分点，仅为3％。

　　汽车盈利能力下降的原因是，外部环境恶化导致费用增加。由于美国市场接近饱和，销售竞争日趋激烈，副社长仓石诚司表示，“为了清空旧款SUV的库存”，增加了销售奖金。整体营业利润从10～12月这3个月来看同比减少4成。

　　此外，汇率行情也构成逆风，汇率波动将4～12月的营业利润拉低1044亿日元。除了美元兑日元贬值之外，巴西雷亚尔、墨西哥比索和印度卢比等新兴市场国家货币贬值也产生影响。

　　中国因经济减速等影响，市场环境正在恶化。4～12月汽车市场整体销量下降5％。本田由于新款车的投放等原因表现强劲，但销量还是减少2％，仅为113万辆。结果，包括在华业务在内的权益法投资利润减少11％，为1696亿日元。

　　考虑到目前的苦战，预测2018财年全年的合并营业利润减少5％，为7900亿日元，维持此前预期不变。净利润由于美国的税负减轻，比此前预期提高200亿日元，减少34％，为6950亿日元。

　　仓石认为，“汽车的盈利能力是最大的课题”，透露今后的新款车“将推进共享零部件和车体的模块化，抑制开发费”。本田将挑战在逆风下提高盈利能力的艰难道路。