NIKKEI——日本经济新闻中文版

   　软银是美国优步（Uber Technologies Inc.）和中国滴滴出行等4家大型拼车服务商的最大股东，从乘车次数来看，全球份额达到9成。新公司还将考虑呼吁这些共享服务巨头引进丰田开发的自动驾驶汽车。

　围绕自动驾驶，美国互联网企业迅速推进开发。谷歌旗下的Waymo自2009年通过自主开发的自动驾驶汽车启动公路行驶测试，总行驶距离已超过约1400万公里，预定2018年内实现商用化。商业化的速度很快，领先于力争在2020年代中期之前实现实用化的丰田。

握手的丰田社长丰田章男（右）和软银集团会长兼社长孙正义（10月4日，东京）

　  丰田在汽车开发和安全技术方面具有优势，同时通过在世界销售约1千万辆的客户基础获得的行驶数据也很庞大。不过，单独推进技术开发存在极限。将与旗下拥有在自动驾驶所需的通信用半导体设计领域具有优势的英国ARM控股的软银展开合作，力争卷土重来。

　  汽车将创造庞大且多样化的数据。例如，中国的滴滴能够掌握全年100亿人次的用户在哪些区间乘坐、支付了多少费用。孙正义表示，如果通过人工智能（AI）等分析数据，“可以在乘客叫车之前掌握15分钟后在100米范围内缺少多少辆车”。

　  今后，在收集更多数据的基础上创造新服务的能力将左右竞争。

　  10月3日，美国通用汽车（GM）和本田宣布在拼车等自动驾驶技术领域展开合作，各竞争对手也将迈向阵营构建。

　  汽车的利用方式将从“拥有”转为“共享”，汽车产业正在迎来“100年一遇的变革期”（丰田社长）。汽车厂商担纲产业“主角”的时代将结束，正在进入如果不能通过跨越行业藩篱的合作来提高附加值就无法生存下去的时代。