NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　铃木在印度乘用车市场的份额达到约5成，2017年度销量同比增长14％，达到165万辆，保持强劲势头。在具有增长空间的印度市场，除了德国大众之外，日产汽车也携手法国雷诺推出低价的“地区战略车型”，但均增长乏力。

　　美国通用汽车2017年被迫停止在印度的销售。铃木在1980年代进入印度市场，当时其他大型车企还未关注这一地区。铃木与当地的重量级人物建立了人脉关系，同时扩大销售网，即使面临其他大型车企的挑战，仍然在印度市场坚如磐石。

　　铃木的目光看得更远，预测2030年印度市场将达到1000万辆规模，增至目前的3倍。铃木的会长铃木修表示，“为了继续确保5成份额，将（在印度）销售500万辆”，提出了积极目标。铃木计划把其中150万辆变为纯电动汽车，将通过与丰田的合作，在印度推进开发纯电动汽车。

　　此外，铃木还寻求以印度为出口基地，进军非洲市场。对于虽然仍持续苦战、但没有强大竞争对手的匈牙利市场，计划继续将之作为瞄准东欧和中亚的SUV生产基地加以培育。

　　今后成为铃木焦点的是东南亚战略。铃木2015年在印度尼西亚启用了大规模工厂，将追赶领跑的丰田集团。在这一地区集中投入经营资源的三菱汽车和携手日野汽车、试图获得立足点的大众等也蠢蠢欲动。起步晚的铃木如何杀入东南亚这个激战地区成为课题。

　　铃木修总是略带自嘲地对周围人士表示，“像我们这样的中小企业是无法抗衡巨头的”。但在其言论的背后，透露出铃木修认为“如果不与其他车企形成差异、就无法生存下去”的聪明算盘。铃木独特的战略是否能奏效？今后的动向将受到关注。