NIKKEI——日本经济新闻中文版

      如果是受欢迎的SUV，购买价格便宜的中国品牌也可以，但正统的轿车还是想选择外资品牌——在按照车型统计的2016年的中国新车销量时发现了这一明显的趋势。受年轻人青睐的SUV方面，排名前十位的车型中，中国品牌占6款，表现坚挺，但在轿车方面中国品牌依然只有1款车型上榜，给人的印象是中国消费者在轿车方面更信赖外资品牌。

中国长城汽车的主力SUV“哈弗”（HAVAL）系列（广州车展）

      受小型车减税政策的推动等，2016年中国的新车销量比上年大幅增长13.7％，达到2802万辆，连续8年保持全球第一大市场的地位。其中，除商用车以外的乘用车为2437万辆，按车型来看，轿车占50％，其次是SUV，占37％。

      近年来，SUV的人气飙升，2016年的销量比15年增长45％。起拉动作用的是中国品牌的车企。

      中国品牌的SUV每辆售价6万～9万元，远远低于外资品牌的价格，这对消费者来说是最大的吸引力。目前，中国品牌的车型在设计方面越来越向外资品牌靠拢，品牌形象也在逐步提高。

      一方面，价格几乎是中国企业2倍的欧美系和日系品牌在SUV的在前十名排行榜中也有4款入榜。由此可以看出除了低廉的价格以外在其他方面仍很难取胜的中国企业面临的现实。

      这种趋势在轿车上更为明显了。跻身销量排行榜前十位的中国品牌只有吉利汽车的低价位轿车“帝豪”一款车型。之所以能上榜，主要也得益于低至6.98万元的超低价格的魅力。

      中国品牌轿车不受消费者欢迎的原因也在于价格差。与SUV相比，外资车企和中国车企的轿车的价格几乎没有差别。价格相差2万～3万元左右的车型也很多。如果是这样的话，不如选择外资品牌的车——这或许是中国消费者的心声。

      也就是说，从中国消费者的购车倾向来看，如果像SUV那样价格相差2倍，也可以向价格合适的中国品牌汽车妥协，但如果是价格没有太大差别的轿车，就会毫不犹豫地选择外资品牌的车型。

      中国市场目前的增长很大程度上得益于小型车（发动机排量在1600cc以下）减税政策。因为购买一辆新车能因此便宜数万日元。受益最大的就是小型车商品数量较多的中国车企。

      不过，该减税政策将于2017年年底结束。预计除了价格外依然很难打出太大亮点的中国车企在该政策结束后将面临销量大幅减少的影响。还有观点指出，在中国市场上，外资企业可能会再次占据巨大优势。

      中国品牌的汽车乍一看势头强劲，但真正接受消费者严格评价的时期可以说才刚刚开始。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）广州 中村裕