NIKKEI——日本经济新闻中文版

      印度已成长为汽车销量居世界第4位、全年达400万辆的市场。2月7日，“新德里国际汽配展（auto expo）”向媒体开放。韩国起亚汽车等“新面孔”相继涌现，同时塔塔汽车等当地巨头首次展出了纯电动汽车（EV），将提前抢占需求。瞄准到2030年有望达到1000万辆的增长市场，全球竞争的浪潮正在涌来。

7日，印度最大车企玛鲁蒂铃木推出了小型SUV的概念车（新德里郊外）

　   “我们已做好万全准备”，7日在位于新德里郊外的新德里国际汽配展会场，举行记者会的起亚汽车社长朴旱雨正式宣布在印度推出起亚品牌。披露了面向印度设计的SUV概念车。

 　  起亚汽车将在2019年中期，在印度南部安得拉邦起用年产能30万辆的工厂。投资额为11亿美元。首先量产以概念车为原型的SUV。加上同属一个集团的现代汽车，韩国车企的产能将达到全年100万辆。

　   虽然此次并未参展，但中国大型车企上海汽车集团也将进驻印度市场。将在当地生产旗下的英国“MG”品牌乘用车，2019年上市。此外，法国标致雪铁龙集团似乎也在探索重新进入印度市场。

　   在印度，最大企业铃木和当地企业具有优势，小型车占到市场75％。是一个独特的汽车市场。不过，目前似乎呈现出新的局面。由于海内外20多个品牌相继进入并展开激烈竞争，印度汽车市场今后很有可能成为亚洲屈指可数的激战市场。

　   对于印度的汽车市场来说，这已经是新竞争者涌现的第3次浪潮。在印度推进经济自由化的1990年代，现代汽车、丰田和本田等进入。第2次是发展为200万辆市场纳入视野的2000年代后半期，德国大众（VW）、法国雷诺和日产汽车等相继建立了工厂。

　   不过在印度，新涉足汽车行业并不是件容易的事。在后来者中，份额持续低迷的企业很多。2017年，美国通用汽车（GM）撤出印度。而从该公司取得工厂的是决定新涉足的上海汽车。

　   “新面孔”将面对在当地乘用车市场掌握约50％份额的铃木子公司——玛鲁蒂铃木等现有企业的强有力阻击。玛鲁蒂7日发布了由印度技术人员面向当地设计的小型SUV的概念车。显示出进一步积极争取年轻消费者的方向性。

　   本田社长八乡隆弘也前往当地，强调称“对于全球销量的扩大，印度作出了巨大贡献”，宣布今后3年通过小型轿车“Brio Amaze”的改进等推出6个车型。丰田则将推出小型轿车“雅力士（YARIS）”。