NIKKEI——日本经济新闻中文版

     丰田将中国定位为最重要地区，致力于开拓。6月14日将此前相互独立的中国本部、亚洲本部整合成中国亚洲本部。统管中国、东南亚和亚洲等成长市场，使丰田在各地区实施的政策措施形成联动。

      丰田提出2018年在华销量达到140万辆，比上年增长9%的目标。力争在中国的汽车市场日趋成熟的背景下，实现超过市场预期的增长率。丰田章男社长表示，“希望向中国等增长市场投入经营资源，抓住时机”。

       “经历所有不可能，造就我的可能”，在中国的TNGA广告上用中文写着这样一句话。日美欧等国的汽车厂商正在激烈争夺全球最大汽车市场中国。除了汽车制造水平的优劣外，能否抓住消费者的心也很重要。丰田在中国的市场开拓是一场包括形象战略在内的“综合战”。

    日本经济新闻（中文版：日经中文网）大本幸宏

  小资料

      丰田汽车在中日邦交正常化之前的1964年开始向中国出口“皇冠”汽车，与中国市场的关系历史悠久。然而正式开拓中国市场却是在启动本地化生产的2000年代之后。较其他日本汽车厂商相比起步较晚。

     中国对外资汽车厂商存在诸多限制。丰田也不得不遵循中国当局要求，与当地第一汽车集团（一汽）和广州汽车集团（广汽）合资运营工厂和销售店。高档车“雷克萨斯”方面，在中国成立了专卖店，从日本进口汽车销售。

      中国政府显示出欲成为纯电动汽车（EV）领域全球领导者的姿态，一方面又相继出台了全面取消乘用车外资股比限制和下调汽车零部件关税等经济政策。

     当前丰田对于独资在华开展业务持谨慎态度。由于关税下调，丰田从7月份开始将从日本进口的高档车“雷克萨斯”的均价下调了6.6%。

      将于2019年上市的插电混动版“卡罗拉”和“雷凌”将成为丰田应对中国新能源车积分政策的武器。纯电动汽车方面，首先将通过接受合资伙伴的供货来争取时间。作为丰田全方位战略基础的混合动力车（HV）技术，也在应对中国本土汽车厂商不擅长的燃效限制方面占据优势。在中国发挥本公司的优势，跨越政策变动的大浪显得至关重要。