NIKKEI——日本经济新闻中文版

       本田在纯电动汽车电池技术上较为薄弱，将通过携手已积累技术的通用和快速增长的宁德时代，在逐渐成为环保车核心的纯电动汽车领域卷土重来。

       本田和通用在2013年宣布启动在通过氢和氧的化学反应来发电的燃料电池车领域开展共同研究。2017年决定在美国联合生产燃料电池车的核心零部件，今后将加强量产，并分别在两家公司2020年前后上市的燃料电池车上采用。

       不过，由于作为燃料的氢基础设施建设迟缓等原因，燃料电池车并未得到普及。英国调查公司IHS Markit预测称，2030年的燃料电池车全球市场规模为逾10万辆，而纯电动汽车约为850万辆。本田希望在市场有望扩大的纯电动汽车领域加强与通用的合作关系，以在与丰田、德国大众和中国新兴企业的竞争中占据优势。

       本田2017年全球销量为530万辆，与达到1000万辆规模的丰田、日产汽车-法国雷诺-三菱汽车联盟等相比，规模较小。为了抑制纯电动汽车不断膨胀的开发费，本田正推进与外部的积极合作，在纯电动汽车的马达领域已与日立制作所展开合作。

       在英法中三国讨论未来禁售汽油车引发全球转向纯电动汽车的趋势下，各大汽车厂商展开合作的动向正在扩大。在日本企业中，丰田与马自达、电装成立了负责技术开发的合资公司。而日产-雷诺-三菱汽车将推进共享纯电动汽车底盘和零部件。