NIKKEI——日本经济新闻中文版

      围绕用于纯电动汽车（EV）主力车型的新型电池，本田将联合世界最大车载电池制造商、中国宁德时代新能源科技（简称宁德时代、CATL）展开共同开发。选择在世界最大纯电动汽车市场快速增长的宁德时代作为合作伙伴，对于本田来说是顺理成章的选项。与其为或多或少存在的风险而举棋不定，不如主动携手当地企业——本田在华业务上的这种执着的原点来自从华摩托车业务中汲取的经验。

本田在生产设备方面迅速推进了本地化（位于广汽本田工厂内的中国造冲压机）

 　  在1990年代后半期，2股逆风冲击了在中国表现强劲的本田的摩托车业务。不但城市中心区被限制牌照发放，还受到当地企业的“山寨产品”的低价格攻势困扰。

 　  中国市场上一度充斥着本田摩托车的山寨产品，而正品的销售则陷入困境。作为对策，本田与当局携手对山寨产品展开打击，但适得其反。结果，山寨产品大量流入东南亚和非洲市场等，山寨产品成功“开拓”了世界市场。

 　  在这样的状况下，本田采取了惊人的做法。2001年，本田与制造山寨产品的竞争对手组建了合资公司。因为本田认为，携手有实力的企业、摸索能在本田业务中加以利用的发展方式，这样带来的益处更加明显。正是此举为本田之后开拓非洲市场积累了经验。

 　  虽然已成长为世界最大企业，但宁德时代仅仅是创立于2011年，并在短时间里跃居首位的新兴势力。“那样迅速膨胀是否存在问题？”正如向松下供应零部件的大型化工企业高管所指出的那样，在日本国内，怀疑的看法不在少数。但是，本田看好其增长性，立足长远眼光而抢占先手。

 　  “在存在需求的地方进行生产”这一经营理念自不必说，本田尤为重视的是包括采购和生产技术在内的全面的当地化。在被问及对中国的看法时，多位本田相关人士都异口同声地表示“不去逃避，而是面对”。

 　  1998年，作为日资企业的先驱，本田与广州汽车在广州建立了合资公司广汽本田。从该公司的生产设备就可以清楚的了解本田对在华业务采取的理念。那就是2006年首次引进的中国制造的大型冲压机。

 　  2006年，中国新车市场突破700万辆，已经增至超过日本（573万辆）的世界第2大规模。另一方面，生产技术则仍处在发展途中，采用日本和欧美造机床是理所当然的选择。但当时的总经理峯川尚力排众议坚持引进的是中国造冲压机。如今，在广汽本田制造的汽车零部件和设备大多数实现了当地化，现任副总经理栗原努表示，“一切都取决于是否信赖对方、并不断付出努力”。

 　  围绕新一代汽车的开发，中国无疑将成为主战场。此次，本田与宁德时代携手的领域是纯电动汽车的核心零部件——电池。虽然在多大程度上共享知识产权等方面仍存在课题，但在互联汽车和自动驾驶领域，本田也决定与中国企业展开合作。

 　  随着与当地企业合作的增加，也可能存在被迫面对艰难谈判的情况。本田通过多年在华业务积累的与当地企业打交道的经验和妙招将不断接受考验。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）企业报道部　古川庆一