NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　日本车企的盈利能力正在增强。截至5月14日，日本各大车企2017年度的合并财报均已出炉，丰田、日产汽车和本田的销售净利润率（5年平均）达到6.2％，甩开了德国和美国的汽车厂商。引领利润增长的是包括设计、开发以及生产在内的整体效率化。在欧洲企业具有传统优势的车体和零部件通用化方面，日本车企发起挑战，成功降低了成本。不过，在全自动驾驶等新一代技术领域领跑的海外IT巨头的利润率更高，日本车企面临与跨界企业的严峻竞争。

　　日产14日发布的2017财年(截至2018年3月)营业利润较上财年减少了23%。由于曝出车检人员无资格上岗问题，日产在召回和更换设备方面计提了900亿日元。2017年10~11月期间甚至停止出货，日产社长西川广人表示：“销售曾慢速下滑”。SUBARU也因同样的问题被曝光导致营业利润下滑。

　　但是，日产的合并净利润较上财年增长13％，达到7468亿日元，创出历史新高。由于同一联盟的法国雷诺通过车体、零部件和资材通用化等降低了成本，在一定程度上弥补了车检人员无资格上岗问题带来的损失，同时美国减税也推高了会计上的利润增长。丰田和本田的纯利润也创下新高，3家车企总共实现了约40%的大幅增长。

　　丰田的净利润增长36％，达到2万亿4939亿日元，而本田增长72％，达到1万亿593亿日元，均创出了历史新高，3家合计净利润增长约4成。

　　日经旗下调查分析网站QUICK FactSet发现，日本3家大型车企的销售净利润率保持了上升势头。2015年度超过美国2家车企，2016年度超过德国3家车企，2017年度进一步扩大了领先优势。

　　销售额利润率达到约8％的丰田自2015年起，在普锐斯等车型上引进了“丰田新全球架构（TNGA）”。根据汽车的大小精简基础车体，进一步推进零部件的通用化。