NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国企业正在推动向东南亚的出口，今后有可能在亚洲各地成为竞争对手。大众和日野尽管现在供应的卡车有着很高的完成度，但随着电动化的到来，如果动力系统一旦改变，在车辆生产方面就将被迫与中国企业在同一起跑线上展开竞争。

      另外，在商用车行业，中国浙江吉利控股集团2018年2月取得戴姆勒近10%的股份，成为第一大股东。吉利还在2017年12月完成向瑞典沃尔沃的出资。为有效应对环保限制和自动驾驶等技术发展，加上日野与大众合作的促进作用，整个商用车行业的重组也可能被推进。

      日野汽车社长下义生表示“（即便与大众协作）也不会影响今后与丰田和（丰田出资的）五十铃的关系”。通过丰田，日野一直在加深与五十铃的关系。此时突然出现日野与大众进行合作的情况，这对于以丰田为轴心的三家公司关系将会产生怎样的影响，目前还很难预测。