NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　韩国现代汽车仍面临着强烈的逆风。一方面，韩元不断升值，预计2018年的汇率竞争力将比2017年下降。此外，工人罢工拒绝生产“全球战略车Kona”、商业伙伴曝光其存在违规行为等难题也浮出水面。在中韩外交关系恶化影响仍未消除的背景下，现代又遭遇3个新课题，将面临考验。

现代全球战略车型“Kona”

　　现代旗下的智囊组织“全球经营研究所”的理事李普圣（音译）在展望2018年汽车市场的研讨会上表示，“日元贬值提升日本车的竞争力，不利于韩国车”。李普圣针对2018年的韩元汇率预测称，从全年来看将为100日元兑978韩元。认为与2017年全年相比，日元将贬值近4％。

　　李普圣认为，现代的主力轿车“索纳塔”和竞争对手本田“雅阁”的价格差在6年前约为10％，但到2018年将几乎消失，现代将在美国等市场陷入苦战。

　　包括旗下的起亚汽车在内，现代2017年年初制定了825万辆的全球销量目标。但由于部署终端高空区域防御系统（简称萨德、THAAD），导致中韩外交关系恶化，受此影响现代的在华销售低迷。2017年的业绩大幅低于目标，仅为725万辆左右，预计将下滑至2012年以来的最低水平。

　　此外，现代还面临“窝里斗”。现代汽车工会自12月开始在韩国东南部的蔚山工厂发起罢工。现代2017年6月刚刚发布新款SUV“Kona”，并将之定位为全球战略车型，但其生产线已经停工。现代计划2018年向欧美等市场出口15万辆Kona，将其作为发起反攻的契机，但目前这一战略亮起了黄灯。

现代生产高档车等的蔚山工厂（韩国东南部的蔚山市）

　　现代汽车工会的罢工并不罕见，不过此次采取了新方式。即工会成员形成时间差，分批进行短时间罢工。以这种手段阻止工厂运转，既减轻了罢工导致收入减少引发工会成员的不满，又对企业经营造成了打击。该工会自2016年强硬派重返领导层后，与管理层的对立加深。   

　　与此同时，现代与商业伙伴之间也存在火种。12月初，被认为此前从现代获得研发项目委托的2家中小企业发表了谴责声明，声称其自主技术被现代夺走。这2家企业正呼吁在竞选纲领中提出改革财阀的文在寅政权加以解决。

　　中小企业曝光现代的违规行为实属罕见。如果失去合作伙伴的信赖，现代的供应链有可能弱化。不过现代声称相关指控“没有根据”，强烈否认存在违规行为。

　　2017年最让现代感到痛苦的是在华销售低迷。但以同比降幅超过6成的6月为转折点，出现了复苏的迹象，10月的销量降幅缩小至1成。据韩国24位分析师的预测（平均值），现代2017财年（截至2017年12月）的合并营业利润预计为5万亿韩元，同比降低3％。

　　在现代面临的课题中，汇率问题源于韩国银行（央行）时隔6年的加息，而罢工和违规嫌疑则源于以改革派市民团体为支持基础的现政权的诞生。3个课题都有可能陷入长期化，甚至超过在华销售低迷问题，现代经营环境的不确定性日益升高。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）山田健一、金再源　首尔