NIKKEI——日本经济新闻中文版

      安住表示，在发生超额售票之际，登机的30分前会有广播。安住称之为“让人们产生动揺、具有魔性的机场广播”。随后的广播的含义是“〇〇航班现在超过客满的预订。在预定乘机的乘客中，是否有人愿意放弃乘坐这趟航班？”（这是安住所说的，正确的措辞则更加礼貌，但广播内容就是这种含义）

      首先对于“超过客满的预订”这个说法，乘客会作出反应。“诶？有这样的事？”，产生惊讶的感觉，但大部分人都感觉“与自己没有关系”、“我才不管这种事呢”。但是，在随后播出“对于提供协助的乘客，将给予里程7，500英里或现金1万日元”这条广播之后，首先会出现轻微的议论声。广播以“现金1万日元”这句话结束。之前在看电视的乘客开始望向天花板，显示出思考的表情，吸烟者等慢慢地熄灭了香烟。（这是数年之前的事情，当时没有规定机场内禁烟）

      之后，开始有某个人拿起行李离开座位，大家一齐看着那个人。自己要怎么办？在乘客之间，再次出现动揺。

      原本要征集大约5名乘客让座位，结果甚至会有约25人表达让座的希望，在航空公司的柜台，希望放弃搭乘飞机的人排起长队。这个时候，未能成功让出座位的人似乎感到大失所望。在日本，不需要强行拖拉乘客下飞机。

      在航空公司之中，作为公司的方针，还有些公司不会实施超额售票。因此，不会出现超额售票导致的拒绝搭乘，但很多时候都附有乘客迟到之际无法办理退票和航班变更等的规定。

      我有一次因为超额售票之外的原因而被拒绝搭乘。当时在英国的盖特威克机场（Gatwick Airport），打算乘坐美国某航空公司的航班前往柏林。由于护照里有我访问中东各国的记录，以“安全检查需要时间”为由，被拒绝搭乘。当时刚好是海湾战争爆发1周之前这一敏感时机。

      如果航空公司清楚说明理由后，我也表示认可，心甘情愿同意了变更航班等要求，但至今无法理解当时航空公司的作法。既没有作出清楚的说明，而且没有给予补偿，仅仅是不让我乘坐预定的航班。

      我再也没有乘坐那家航空公司的航班。

      不管怎么说，现在的世界开始发生从前向每一名乘客确认“明天是否乘坐航班”的时代不会发生的纠纷。虽然需要我们每一个人的自觉性，但或许也需要再次关注航空公司的应对方式。

青树明子 简历

毕业于日本早稻田大学第一文学部。亚太研究科硕士。1998年至2001年，担任中国国际广播电台日语节目主持人。2005年至2013年，先后担任广东电台《东京流行音乐》，北京人民广播电台《东京音乐广场》，《日语加油站》节目制作人，负责人及主持人。现在担任日中友好会馆理事。出版著作《小皇帝时代的中国》，《在北京开启新一轮的学生生活》，《请帮我起个日本名字》，《日中商务贸易摩擦》，《中国人的头脑之中》，《中国人的钱包之内》等。译著《蜗居》等。

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