演播室by明子(54) “阵痛出租车”!日本司机特别贴心
2015/02/16
日经中文网特约撰稿人 青树明子：外国人如果是第一次乘坐日本的出租车，肯定会大吃一惊。
吃惊什么呢？就是这些。
首先是出租车的清洁程度。不但外观光洁如新，而且车身沾上泥土等的情况很少出现。令人不解的是，即使是下雨天，也不会沾上很脏的泥。那是怎么回事儿呢？
乘坐日本出租车的奇特之旅是这样开始的。
发现空车。举起一只手。空车停下。这时，没必须自己开车门。车门会自动打开。就算两手都拿着沉重的行李，也能豪不费劲地坐到车里。同时，你无须自己关车门。
轻松坐上出租车之后，驾驶员会问，“可以关上车门了吗？”
随后车门将马上关闭。在这个过程中，除了自己的行李之外，什么都不用操心，一切都能顺利进行。
这就是在世界范围内罕见的出租车自动开关车门服务。
此外，出租车内也全面打扫，非常清洁。
而且，芳香剂也恰到好处地发出香味，这也让人感觉舒适。
驾驶员都穿着整洁的服装，让人一看就非常有好感。
如果你懂日语，就能够体验到更加舒适的“日本出租车之旅”。称得上日本精髓的服务即将开始。
“请问您去哪里”
“到○○”
“知道了。如果顾客您了解近道等，请告诉我”
“（如果是在夏天）是否感觉炎热？冷气要不要开大一点儿？”
“（如果是在冬天）是否感觉寒冷？暖气要不要开大一点儿？”
我在去外国旅行的时候，关于是否打开冷暖气，曾多次和出租车驾驶员发生争吵。
此外，支付打车费也非常简单。如果是用现金支付，在显眼位置摆放着结账专用托盘，找回的零钱一清二楚。
同时，银行卡支付也OK，为了方便中国游客，已开始接受银联卡支付。
此外对于外国人来说，最大的好处或许在于拒载受到禁止。一旦缓慢行驶和停车，就不允许拒绝乘客上车。
这种舒适的出租车之旅当然也存在缺点。那就是费用高昂。
例如在东京，如果从新宿的酒店到浅草的浅草寺乘坐出租车，白天将需要约6千日元（约合人民币315元）。如果乘出租车从成田国际机场到新宿，竟然需要2万5千日元（约合人民币1310元）以上。
东京的出租车起步价高达730日元（约人民币38元）。在世界范围内也排在榜首。作为“老百姓的出行工具”，稍稍有点贵。
有一段时间，即使是费用高昂的出租车，日本人也会毫不犹豫地乘坐。那是在上世纪90年代前半段的经济泡沫时期。
在日本的经济泡沫时代，我曾为乘坐出租车而大费周章。
首先是不管远近，大家都乘坐出租车，因此空车很少。
就算等到空车，如果是距离近，驾驶员也会在心里骂“垃圾乘客”等，态度非常无礼。如果在距离较近的情况下坐出租车，乘客必须先道歉说，“有点近，很抱歉”。
于形成了习惯，我即使在中国，如果距离很近，也会在不知不觉中说“对不起，有点近”。结果反而被嘲笑。
“近一点儿更好”
在那个时代，晚上一过11点，人们就将成为“回家困难户”。这是因为难以打到出租车。
宴会也正在高潮阶段，一到11点多的时候，参加者中最年轻的人就开始不停打电话。这是在拨打呼叫出租车的电话。即使花费一个小时，有时也打不通。一旦过了11点，打出租车就很难。而结果就是在深夜2点之前不可能回到家里。
由于这种经历留给我的印象过于强烈，一提到泡沫经济时代，我就会条件反射般地想起我曾是出租车难民。
在经历这种泡沫经济时代之后，无论是企业还是个人，都开始执行紧缩财政，在这种情况下，人们不再乘坐出租车，而是开始利用电车和公交车。在酒足饭饱之后回家时，也用不了1万日元。随着这种社会趋势的变化，出租车也不断改变。
日本的出租车由运输业演变为享誉世界的服务业，是泡沫经济崩溃的一个结果。
此外，最近出租车的服务范围也不容小视。
日本是世界上屈指可数的老年人众多的国家。因此针对老年人的服务是不可或缺的。在这种情况下亮相的是“护理出租车”。这种服务面向一个人难以动弹的老年人，以较低费用提供帮助。据说有些出租车公司会让驾驶员学习护理的专业知识。
最近令人惊讶的是“阵痛出租车”。对于没有生育经验的女性来说，阵痛属于未知的体验。“在只有一个人的时候，如果阵痛开始了怎么办？”——这种不安或许是很多孕妇都拥有的。而帮人们消除这种不安的是“阵痛出租车”。只要提前登记出产预定医院和预定日期等，阵痛开始时就会优先叫到出租车。在很多时候，登记是免费的，而且运费也与普通的出租车相同。
此外还出现了“跑腿出租车”。
在繁忙、身体状况不佳等时候, 无需特意外出，出租车驾驶员会代替人们完成“购物”、“送东西”等工作。
而“散步出租车”也具有划时代意义。
这种服务指的是驾驶员一起陪同散步和购物。
“为了换换心情，保持健康，在天气好的日子希望出去散步”
“如果去购物和发现喜欢的店铺，打算去看看”
“想要带父母去什么地方走走，但总是没有时间”
这种服务满足了上述种种需求。
不管怎么说，我在中国生活时，最大的担忧是打不到出租车。虽然希望获得更好服务，但首先要能打到出租车，否则一切都无从谈起。总 之我想大声说，
“请让我坐出租车！”
青树明子 简历
毕业于日本早稻田大学第一文学部。亚太研究科硕士。1998年至2001年，担任中国国际广播电台日语节目主持人。2005年至2013年，先后担任广东电台《东京流行音乐》、北京人民广播电台《东京音乐广场》《日语加油站》节目制作人、负责人及主持人。出版著作《小皇帝时代的中国》、《在北京开启新一轮的学生生活》、《请帮我起个日本名字》、《日中商务贸易摩擦》等。译著《蜗居》等。
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吃惊什么呢？就是这些。
首先是出租车的清洁程度。不但外观光洁如新，而且车身沾上泥土等的情况很少出现。令人不解的是，即使是下雨天，也不会沾上很脏的泥。那是怎么回事儿呢？
乘坐日本出租车的奇特之旅是这样开始的。
发现空车。举起一只手。空车停下。这时，没必须自己开车门。车门会自动打开。就算两手都拿着沉重的行李，也能豪不费劲地坐到车里。同时，你无须自己关车门。
轻松坐上出租车之后，驾驶员会问，“可以关上车门了吗？”
随后车门将马上关闭。在这个过程中，除了自己的行李之外，什么都不用操心，一切都能顺利进行。
这就是在世界范围内罕见的出租车自动开关车门服务。
此外，出租车内也全面打扫，非常清洁。
而且，芳香剂也恰到好处地发出香味，这也让人感觉舒适。
驾驶员都穿着整洁的服装，让人一看就非常有好感。
如果你懂日语，就能够体验到更加舒适的“日本出租车之旅”。称得上日本精髓的服务即将开始。
“请问您去哪里”
“到○○”
“知道了。如果顾客您了解近道等，请告诉我”
“（如果是在夏天）是否感觉炎热？冷气要不要开大一点儿？”
“（如果是在冬天）是否感觉寒冷？暖气要不要开大一点儿？”
我在去外国旅行的时候，关于是否打开冷暖气，曾多次和出租车驾驶员发生争吵。
此外，支付打车费也非常简单。如果是用现金支付，在显眼位置摆放着结账专用托盘，找回的零钱一清二楚。
同时，银行卡支付也OK，为了方便中国游客，已开始接受银联卡支付。
此外对于外国人来说，最大的好处或许在于拒载受到禁止。一旦缓慢行驶和停车，就不允许拒绝乘客上车。
这种舒适的出租车之旅当然也存在缺点。那就是费用高昂。
例如在东京，如果从新宿的酒店到浅草的浅草寺乘坐出租车，白天将需要约6千日元（约合人民币315元）。如果乘出租车从成田国际机场到新宿，竟然需要2万5千日元（约合人民币1310元）以上。
东京的出租车起步价高达730日元（约人民币38元）。在世界范围内也排在榜首。作为“老百姓的出行工具”，稍稍有点贵。
有一段时间，即使是费用高昂的出租车，日本人也会毫不犹豫地乘坐。那是在上世纪90年代前半段的经济泡沫时期。
在日本的经济泡沫时代，我曾为乘坐出租车而大费周章。
首先是不管远近，大家都乘坐出租车，因此空车很少。
就算等到空车，如果是距离近，驾驶员也会在心里骂“垃圾乘客”等，态度非常无礼。如果在距离较近的情况下坐出租车，乘客必须先道歉说，“有点近，很抱歉”。
于形成了习惯，我即使在中国，如果距离很近，也会在不知不觉中说“对不起，有点近”。结果反而被嘲笑。
“近一点儿更好”
在那个时代，晚上一过11点，人们就将成为“回家困难户”。这是因为难以打到出租车。
宴会也正在高潮阶段，一到11点多的时候，参加者中最年轻的人就开始不停打电话。这是在拨打呼叫出租车的电话。即使花费一个小时，有时也打不通。一旦过了11点，打出租车就很难。而结果就是在深夜2点之前不可能回到家里。
由于这种经历留给我的印象过于强烈，一提到泡沫经济时代，我就会条件反射般地想起我曾是出租车难民。
在经历这种泡沫经济时代之后，无论是企业还是个人，都开始执行紧缩财政，在这种情况下，人们不再乘坐出租车，而是开始利用电车和公交车。在酒足饭饱之后回家时，也用不了1万日元。随着这种社会趋势的变化，出租车也不断改变。
日本的出租车由运输业演变为享誉世界的服务业，是泡沫经济崩溃的一个结果。
此外，最近出租车的服务范围也不容小视。
日本是世界上屈指可数的老年人众多的国家。因此针对老年人的服务是不可或缺的。在这种情况下亮相的是“护理出租车”。这种服务面向一个人难以动弹的老年人，以较低费用提供帮助。据说有些出租车公司会让驾驶员学习护理的专业知识。
最近令人惊讶的是“阵痛出租车”。对于没有生育经验的女性来说，阵痛属于未知的体验。“在只有一个人的时候，如果阵痛开始了怎么办？”——这种不安或许是很多孕妇都拥有的。而帮人们消除这种不安的是“阵痛出租车”。只要提前登记出产预定医院和预定日期等，阵痛开始时就会优先叫到出租车。在很多时候，登记是免费的，而且运费也与普通的出租车相同。
此外还出现了“跑腿出租车”。
在繁忙、身体状况不佳等时候, 无需特意外出，出租车驾驶员会代替人们完成“购物”、“送东西”等工作。
而“散步出租车”也具有划时代意义。
这种服务指的是驾驶员一起陪同散步和购物。
“为了换换心情，保持健康，在天气好的日子希望出去散步”
“如果去购物和发现喜欢的店铺，打算去看看”
“想要带父母去什么地方走走，但总是没有时间”
这种服务满足了上述种种需求。
不管怎么说，我在中国生活时，最大的担忧是打不到出租车。虽然希望获得更好服务，但首先要能打到出租车，否则一切都无从谈起。总 之我想大声说，
“请让我坐出租车！”
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毕业于日本早稻田大学第一文学部。亚太研究科硕士。1998年至2001年，担任中国国际广播电台日语节目主持人。2005年至2013年，先后担任广东电台《东京流行音乐》、北京人民广播电台《东京音乐广场》《日语加油站》节目制作人、负责人及主持人。出版著作《小皇帝时代的中国》、《在北京开启新一轮的学生生活》、《请帮我起个日本名字》、《日中商务贸易摩擦》等。译著《蜗居》等。
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