NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日本初创企业Terra Motors（东京都港区）公布了在东京都内建设1000个纯电动汽车（EV）用快速充电桩的计划。该公司将自行承担施工等全部费用，在零售店等场所安装充电桩。日本存在充电速度慢和充电桩安装场所过于集中等课题，该公司力争成为日本充电基础设施的革新者。

       “将减轻人们对纯电动汽车充电产生的心理负担”，Terra Motors于9月发布消息称，将在东京都内设置1000个快速充电桩。计划在1年半后的2025年上半年之前，迅速完善充电基础设施，使充电桩的数量基本与东京都内的加油站相同。

       该公司要设置的是输出功率为150千瓦的快速充电桩。输出功率水平与大型纯电动汽车企业美国特斯拉自主开发的充电桩“Super Charger”相同。Terra Motors认为，如果数量与加油站一样多，则可以消除消费者对无处充电的担忧。

Terra Motors会长德重彻宣布将在东京都内免费设置1000个快速充电桩（9月26日）

       率先设置充电桩的是家电量贩店Kojima（小岛）的约10家门店。该项目的特点是，充电桩的施工费用和运营费全部由Terra Motors承担，提供场地的业主可以免费引入。之后将在便利店、药妆店、写字楼的停车场等场所设置充电桩。

       一般来说，快速充电桩的施工费用超过1000万日元，每年的维护费接近100万日元。初期投资大，而且日本国内的纯电动汽车普及速度慢，所以充电业务的盈利性很难预测。因此，在日本，新涉足该业务的企业只有ENEOS控股等部分企业。

       敢于冒险的初创企业

       目前的实际情况是，日本国内的绝大部分快速充电桩都是由东京电力控股等出资的e-Mobility Power（eMP，位于东京都港区）的前身企业设置的。

       Terra Motors对充斥着停滞感的充电基础设施的普及发起了大胆挑战。“快速充电业务最好由敢于冒险的初创企业来做”，该公司会长德重彻强调。Terra Motors是成立于2010年的初创企业，在印度从事生产和销售电动三轮车的业务等。

       创始人德重彻作为连续创业家（Serial Entrepreneur）而闻名，曾陆续启动使用无人机进行测量等服务以及纯电动汽车充电服务等。在4月的日经Business采访报道《Terra Motors德重社长：证明日本人能在世界舞台上获胜》中，德重表示美国特斯拉的埃隆·马斯克和中国小米的雷军是自己视为标杆的创业者。

       日本国内正在普及的纯电动汽车数量有限，因此充电基础设施建设短期内难以获得利润。从全世界来看，主流趋势是由美国Charge Point Holdings（位于加利福尼亚州）这样的新兴企业来运营。虽然大多数运营企业都是亏损经营，但由于对纯电动汽车的增长充满期待，投资者的资金正在持续流入。

       Terra Motors于2022年启动了免费为住宅楼安装普通充电桩的服务，目前安装地点已经超过1000处。该公司从事纯电动汽车充电业务的人员从2022年成立之初的4人增加到了200多人。这样的成绩受到了投资者的好评，2023年6月，该公司从大阪燃气和东京Century等企业获得了40亿日元融资。

       Terra Motors新提出的“东京都内1000个充电桩”计划的总项目费用预计超过100亿日元。将通过已筹集到的资金和日本政府促进充电基础设施普及的补贴来解决这些费用。

       力争解决三大课题

       日产汽车在全球抢先推出了量产纯电动汽车“Leaf”（中国名：聆风），以此为契机，日本在2010年代前半期利用大规模补贴设置了很多充电桩。但由于充电基础设施是在纯电动汽车数量全面增加之前建设的，目前的情况是，很难说形成了方便用户使用的充电网络。

       Terra Motors的目标是解决日本EV充电基础设施面临的3个课题。