NIKKEI——日本经济新闻中文版

     比如在向国际空间站运送货物的日本无人货运飞船“鹳号（Kounotori）”上设置充满空气的加压室等，日本正在推进将载人宇宙飞船纳入视野的类似技术的开发。不过，在提出国家基本方针的宇宙基本计划中，针对载人宇宙活动，仅表示“将展开讨论”，但并未提出明确的开发日程。

日本企业也力争实现太空旅行（构想图，SpaceWalker Inc.提供）

      另一方面，PD AEROSPACE（名古屋市）和SpaceWalker Inc.（位于东京港区）等日本民营企业力争实现太空旅行，为此正推进开发。与贝索斯的蓝色起源（Blue Origin）和维珍集团同样，这些日本民营企业将借助被称为“亚轨道(sub-orbital)飞行”的方式，预计在2020年代后半期实现载人飞行。如果在这种环境下推进日本国产载人火箭的开发，在利用日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）等的技术的同时不断支援民营企业，或将成为捷径。

      在美国，美国国家航空航天局（NASA）从开发阶段开始签署协议，预付费用的一部分，以推动民营企业的培育。日本也需要引进这种政府机构成为客户、确保市场的“持续采购(Anchor Tenancy)”制度，在资金方面支援初创企业。为了提供技术方面的支援，还需要建立由JAXA等提供人才的机制。

      制定法律和太空港的建设成为课题

      对于日本来说的第2个课题是法律的制定。在日本，太空开发相关的法律制定工作正在推进，但并未涉及载人宇宙飞行。当前，有望成为太空旅行主流的亚轨道飞行能在不环绕地球的情况下返回地面，与飞机的界限显得模糊。必须解决是否像美国那样视为太空活动、如何考虑与飞机的连续性等课题。如果火箭的安全性也要求与飞机达到相同水平，门槛将随之提高。

      即使日本不开发国产火箭，而是使用外国造，如果没有这样的立法，也难以从日本国内出发去太空旅行。自2019年起，日本政府和企业参加的协商会议启动讨论，但需要迅速推进立法。