NIKKEI——日本经济新闻中文版

试验运行中的L0系磁悬浮新干线列车（资料）

      据称，日本磁悬浮列车的开发历史可追溯到东海道新干线开通2年前的1962年。在提出超电导方式这一核心技术的美国等国放弃研发的背景下，日本用了半个多世纪的时间来确立技术和克服难题。2015年，在山梨县实施的超导磁悬浮列车载人行驶试验中创下了时速603公里的最新记录，在人类铁道史上首次突破时速600公里大关。

      2014年，日本“磁悬浮中央新干线”正式动工建设。该项目2027年计划首先实现东京品川至名古屋区间的载客运营，2045年将进一步延伸至大阪。该线的最高设计时速为505公里，东京品川至名古屋区间所需时间将由现在的约1小时30分缩短至40分钟左右。这条新的大动脉被认为将给东京、关西、中部等日本三大城市圈民众生活和经济活动带来巨大影响，还有望在发生南海直下型大地震时为取代东海道新干线发挥作用。

      中国该如何看待日本变化？

      受人口减少，老龄化加剧，劳动力短缺等问题的影响，认为日本的经济前景并不十分乐观的意见仍然存在。国际货币基金组织（IMF）在近期公布的一份日本经济局势的分析报告中甚至有估算指出“如果（日本）维持现有政策不变的话，随着人口减少，日本的实际GDP将持续缩小”。不过，单从奥运和世博将带来的经济效应，以及日本的城市面貌与魅力的提升等细节来看，日本在未来10年可能发生的变化不可小觑。

      作为邻邦的中国，日本的这些变化有哪些值得参考，哪些可以作为共同发展的契机或机遇加以利用呢？在观察日本未来10年变化的同时，这些或许是留给中国自身的思考。