NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　中国凭借13亿人口在“商业模式”和“标准”上威胁日本的事例今后或将不断增加。例如拼车、共享单车、汽车产业正在转移重心的纯电动汽车（EV）等。

　　最近，一家名为宁德时代新能源科技（CATL）的中国锂离子电池企业频繁拜访日本知名汽车厂商。中国政府提出自2019年开始要求车企销售一定比例的纯电动汽车的政策，并通知汽车厂商，如果不采用符合国家标准的电池，将不会被认定为合规的纯电动汽车。

　　观察中国政府发布的合规电池企业“白名单”可知，前10家全部为中国企业，松下和韩国企业等海外企业被排除在外。排在最高位置的是宁德时代新能源科技。虽然没有关于评选标准的正式说明，但显而易见，占世界汽车销量3成的中国正试图掌握纯电动汽车心脏部位的“标准”。日本在一度领先的电池领域，正在被中国夺走霸权。

　　另一方面，中国还将启动温室气体的排放量交易。预计从电力行业开始，汽车行业也将成为交易对象。有观点指出，如果将来日本车企不满足中国的排放标准，工厂有可能无法在中国开工。中国对于《巴黎协定》显示出不同寻常的热情，如果从通过排放量交易制度来更易控制汽车等主要产业、尤其是外资企业的目的考虑，就不难理解中国的行为了。

　　如今的中国或许正在从大量生产的“世界工厂”转变为“标准大国”。在围绕事实标准（De facto standard）和法定标准（De jure standard）的竞争中，美欧曾是日本的主要竞争对手。但今后的真正对手变成中国政府和巨大企业的可能性越来越高。

　　本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）评论员　中山淳史