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中国和日本,谁更容易实现脱碳?
(2020/11/23)
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滝顺一:日本提出2050年“脱碳”的目标,中国也表明争取2060年前实现碳中和。中国的排放量大约是日本的10倍左右。要实现脱碳目标,须采取大胆措施。一方面,日本则存在是否继续利用核能的问题……
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警惕!不要被假日本产品迷惑!
(2020/11/20)
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日经中文网特约撰稿人 莫邦富:近年来,又不少企业来咨询我,说是想在日本注册个商标,把国内的产品拿到日本来转一转,让其变成日本产品返销中国,不但可以好销,还可以卖个好价格。
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日本航空逆势扩充大连航班的背后
(2020/11/20)
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渡边伸:在全球航空业面临逆风的背景下,日本航空(JAL)却将连接成日本成田机场与中国大连的航班从每周3班增加至每周4班,这是疫情后第3次增加大连航班,而且11月的平均利用率在大连出发的航班超过9成。这背后到底发生了什么……
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三菱与日本(4)AGC的“舍易就难”
(2020/11/20)
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“AGC”是从“旭硝子”改名而来,出于万一失败也不想破坏三菱名声的想法,企业名称主动没有冠以“三菱”字样。创业者的岩崎俊弥以“舍易就难”的精神实现了在日本生产平板玻璃……
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服侍身外物
(2020/11/19)
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日经中文网特约撰稿人 健吾:这阵子和朋友聊天时,不论日本和香港朋友,大家都好像多问「疫情何时了」,多于「疫情何时惯」。
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三菱与日本(3)非主流的“日本邮船”
(2020/11/19)
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吉田启悟:日本邮船的诞生可以追溯到1870年土佐藩的开成馆被改名为九十九商会的时期。用于防火的雨水储存桶上还有成为当今三菱标志原型的图案。但日本邮船在三菱集团成为了非主流的存在……
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布雷默:拜登将是弱势总统
(2020/11/18)
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欧亚集团总裁伊恩·布雷默:如果拜登出任总统,美中关系的构建将成为最优先课题。美中双方都缺乏信赖。首先应在气候变化等容易合作的领域致力于课题的解决……
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静静的京都
(2020/11/18)
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日经中文特约撰稿人 张维中:世界变动还给了古都静谧的模样,也许,这是一个京都终于最靠近她自己的秋天。当我在海外观光客顿时消失的京都街头,伫立于祇园四条大桥上俯瞰空旷的鸭川河畔时,心底浮现出了这样的一句话…
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RCEP,经济全球化的新纪元
(2020/11/18)
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柯隆:日本不愿意开放农产品市场,韩国不愿意开放汽车和家电市场,中国不愿意开放金融等服务业市场。尽管如此,在过去的30多年里,东亚经济随着跨国企业的直接投资渐渐深化了区域内经济合作……
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三菱与日本(2)“长子”的最大危机
(2020/11/18)
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三菱重工业可以说是三菱集团的“长子”,全球“三菱”的品牌知名度也多由三菱重工业贡献,基础就是支撑军需的技术。但日本泡沫经济破裂以后,低增长成为了三菱重工业的课题,现在面临着创业以来最大的危机………