NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国政府12月27日发布的消息显示，中国将于2022年取消外资汽车企业在乘用车领域的出资股比限制。中国于2018年取消纯电动汽车（EV）等新能源汽车的外资限制，又于2020年取消商用车的外资限制。按原先提出的计划，通过4年取消了所有汽车领域的出资股比限制。

德国宝马展示的新车（11月广东省广州市）

      中国国家发展改革委员会和商务部当天发布了对限制外资企业涉足的领域作出规定的2021年版《外资准入负面清单》，从该清单中去除了乘用车。中国媒体报道称，这是“持续扩大对外开放”。

      2018年4月，中国政府宣布分阶段取消汽车领域的外资股比限制。目前仅剩下占中国汽车市场总体8成的乘用车领域尚未取消限制。

      按照此前中国针对汽车领域规定，对于在中国国内制造汽车的合资公司，外资的最高出资比例为50％，除新能源车以外，合资公司数量原则上不超过两家。中国是全球最大的汽车市场，海外发出了很多呼吁中国市场尽快对外开放的声音。

      随着此前的限制放宽，纯电动汽车大型厂商美国特斯拉设立了全资子公司，2019年启动在中国的生产。德国大众（VW）2020年将与中国企业合作成立的纯电动汽车合资公司的出资比例从50％提高到了75％。

      此次取消限制后，估计德国宝马（BMW）将提高中国合资公司的出资比例。宝马已提出计划称2022年将把生产高档车、位于辽宁省沈阳市的对半出资公司的出资比例提高到75％。

      丰田、本田、日产汽车也在中国运营着与当地企业对半出资成立的公司。虽然提高出资比例会让经营自由度提高，但很多观点认为“（日本车企）重视与合资的中国方面之间的信任关系，提高出资比例需要慎重考虑”（大型日本车企的高管）。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）多部田俊辅 北京报道