NIKKEI——日本经济新闻中文版

上海国际汽车展览会的停车场（4月22日，中国上海）

      世界最大规模的汽车展会——上海国际汽车展览会目前正在举行。在举办地上海的大街上，纯电动汽车（EV）随处可见，通过充电时积累的积分等融入了上海市民的生活。中国作为全球最大的汽车大国经常出现在媒体报道或统计报告中，日本经济新闻（中文版：日经中文网）记者在上海实地探访了中国向纯电动汽车转型的真实情况。

      4月19日傍晚，记者来到车展会场——上海国家会展中心。在停车场停放的汽车中，用肉眼确认了其中160辆车的车牌颜色和徽标，发现有120辆是挂蓝牌的汽油车，其余40辆是包括纯电动汽车在内的绿牌新能源车。有人指出，中国可能最早会在2023年实现3辆新车中有1辆是纯电动汽车，统计和预测似乎与实际情况接近。

      在新能源车当中，德国大众最多，共有6辆，上海蔚来汽车（NIO）有5辆。其次是北京汽车集团旗下品牌“极狐（ARCFOX）”、通用汽车的“别克”等，日本车只有1辆丰田。在高速公路和大街上，包括不熟悉的中国厂商的汽车在内，行驶着很多纯电动汽车，日本企业一直被指起步较晚，似乎是没错。

      虽然中国政府提供的新能源车销售补贴等已于2022年底结束，但对纯电动汽车的普及起到了助推作用。车型种类丰富，可以从多种多样的价格和外观设计中选择商品，这似乎也对纯电动汽车市场的扩大起到了一定作用。那么，在上海人的生活中，纯电动汽车已经渗透到什么程度了呢？

香水店旁边的特斯拉门店（4月21日，中国上海）

      在上海静安区的南京西路，兴业太古汇的一楼有家特斯拉展厅，与香水和化妆品柜台相邻。记者走进摆着3辆车的店里，上前和女店员搭话，她说自己去年购买了小型车“Model 3”。因为很在意充电情况，记者就问她“是不是在自己家里充电”，于是她建议记者坐到Model 3的驾驶座上。

      座椅前面的屏幕上显示着满是红色圆圈的上海市地图。红色圆圈代表特斯拉的充电桩，屏幕上实时显示可使用的设备数量。店员说自己家里没有充电设备，不过她说每天的移动距离只有10公里左右，每月充电1～2次左右，上海有很多充电设备，没有感觉不方便。