NIKKEI——日本经济新闻中文版

    中国正在商讨在2035年之前将新车销售全部设定为环保车。将50％定为以纯电动汽车（EV）为核心的新能源汽车，而占剩余50％的汽油车全部为混合动力车（HV）。世界最大的中国市场的方针转变将迫使世界车企加以应对。

    中国的汽车专家组织“中国汽车工程学会”10月27日发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。在中国工业和信息化部的指导下制定，预计中国的汽车政策将根据这份路线图实施。

     提高以纯电动汽车为中心的新能源汽车的比率。占2019年新车销售的比率仅为5％，但路线图提出到2025年提高至20％左右，2030年达到40％左右，2035年超过50％。新能源汽车的95％以上为纯电动汽车。

     剩余的汽油车等将全部改为属于节能车的混合动力车。将混合动力车的比率到2025年提高至汽油车等的50％，2030年提至75％，2035年提至100％，并非混合动力车的传统型汽油车等将停止制造和销售。

     中国9月表示二氧化碳排放到2060年实现碳中和的目标。排放量居世界第1位的中国转向去碳化社会，纯电动汽车等的爆炸式普及不可或缺，将推进全面取消普通汽油车的大胆的方针转变。

       关于汽车的“去汽油化”，欧洲走在前头。英国宣布到2035年禁止汽油车等的新增销售，法国也计划设置2040年之前设置同样的限制措施。9月，美国加利福尼亚州宣布了在2035年之前禁止汽油车销售的方针。

       而在日本，混合动力车和纯电动汽车等占销量的比例2019年为39.2％。日本政府计划到2030年达到50～70％，但与中国和欧洲等相比显得逊色。

       新车销量世界第一的中国市场必将对世界汽车厂商的战略产生影响。丰田在9月的北京国际车展上表示中国的混合动力车累计销量超过了100万辆。很多观点认为，中国政策有利于包括本田在内、强于混合动力车的日资企业。中国国有的重庆长安汽车和北京汽车集团已宣布2025年之前停止汽油车等的制造和销售。

      中国此举还应对中美对立的激化和国际物流的停滞。到2035年构建零部件等不依赖海外的中国自主的供应链。力争转型为不仅是销售，在技术方面也领先世界的汽车强国。

     路线图还提出推进自动驾驶领域开发的方针。到2030年在高速公路和限定地区实现自动驾驶技术。到2035年促使与物流等结合的高度自动驾驶技术在各地实现实用化。

  中国重视混动车，日系加快应对

 　　作为环保车型之一，中国开始重视混合动力车（HV），日本汽车厂商也加快应对步伐。丰田集团将向中国当地厂商出售混动车的基础系统，促进混动车的普及。本田也在中国加速投放混动车。日系车企有可能凭借优势技术抓住商机。