NIKKEI——日本经济新闻中文版

      6月22日，中国政府决定自2021年1月起将混合动力车（HV）定位为“低油耗汽车”并给以优惠政策。此前混动车与燃油车被视为同一类。由于纯电动汽车（EV）的销售低迷，中国认为要想加快环保对策，需要混动车等的普及。

丰田在广州的专卖店

      在混动车领域，丰田和本田等日资企业具有优势。作为占世界新车销量3成的最大市场，中国的方针转变对日系大型车企的在华业务构成东风，也将明显影响德国大众等欧美车企和中国车企的战略。

      混动车被视为“低油耗汽车”

      中国政府22日宣布对促进乘用车燃效改善和新能源汽车（NEV）普及的管理规定进行修改，加入了混动车等低油耗汽车的优惠政策。虽然未明确将混动车列为优惠对象，但作为低油耗汽车代表的混动车包含在内一事已确定。

      中国2019年引进了将纯电动汽车、插电式混动车（NEV）和燃料电池车（FCV）作为新能源汽车加以普及的“NEV积分”。如果销售燃油车，将给予负分，可以通过销售新能源汽车获得的积分来抵扣。

      原本混动车与燃油车为同一待遇。

      对企业来说，增加新能源汽车的销量已成为经营课题。因为不这样做不仅不能扩大现在主流的燃油车销量，连维持当前的销量都很困难。

      6月22日发布的修改后管理规则中，在燃油车之中新设了“低油耗汽车”这一分类。将低油耗汽车视为普通燃油车的0.2～0.5辆。从企业方面来看，抵扣负分所需的新能源汽车数量只需燃油车的五分之一到一半。