NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　3月14日，中国国家统计局发布了1～2月主要经济统计数据。显示个人消费情况的社会消费品零售总额同比增长9.5％。自2006年2月以来，增速时隔11年再次低于2位数。小型车减税力度减弱导致汽车销售放缓。拉动2016年中国经济的汽车产业依赖已迎来极限，2017年对基础设施建设等公共投资的依赖程度或将进一步加深。

　　社会消费品零售总额增速与2016年12月（10.9%）相比下降了1.4个百分点。在汽车销售方面，2017年1~2月的增速与2016年12月（14.4％）相比迅速下滑至-1.0％。据统计局统计，仅汽车销售就将社会消费品零售总额增速拉低了0.7个百分点。

　　开始于2015年10月的小型车减税政策发挥了约5000元的降价效果，因此推高了汽车销售。最初，减税政策计划2016年底结束，自2016年夏季起，抢搭政策末班车的需求出现增加。虽然2017年延长了减税政策，但优惠规模缩减至一半。

　　最近数年的中国经济增长由消费拉动。在2016年实际6.7％的经济增长中，消费的贡献率达到64％。如果消费持续放缓，对于经济增长率的压低效应不容忽视。

　　减税政策力度减弱的效果不仅涉及到消费，还波及到了生产。2015年12月汽车产量增长12.7％，但2017年1～2月放缓到11.1％。此外，违规获取新能源车补贴的问题也产生了负面影响。3月7日，中国财政部长肖捷表示，将依法从严处理和处罚“骗补”企业，并提高新能源汽车产业的准入门槛。补贴政策的调整导致销售一线陷入混乱，1～2月新能源车的产量下降33.3％，与2016年（增长58.5％）相比迅速放缓。

　　失去汽车产业牵引的2017年中国经济将依赖基础设施投资，被迫单翼飞行。1～2月基础设施投资增长27.3％，比2016年加快9.9个百分点。此外，固定资产投资整体也增长8.9％，与2016年全年（增长8.1％）相比增速加快。

　　不容忽视的是，房地产开发投资也增长8.9％，创出2年以来的最高水平。3月14日，统计局发言人盛来运在记者会上表示，“是出乎不少人预期的。尤其是非重点城市、也就是三四线城市商品房的销售面积大幅增长”。受地价暴涨困扰的北京和上海实施了严格的限购措施，充裕的资金有可能流向了地方城市。

　　因旺盛的基础设施投资和房地产开发而获得喘息机会的是钢铁等重工业。被指存在过剩产能的粗钢、钢材和铝比2016年12月扩大了增速。很有可能成为产业结构转型的绊脚石。

　　2017年中国政府设定的经济增长目标为6.5％左右。李克强总理在10日表示，“只要就业好，GDP增速高一点低一点都可接受”。但是，经济政策方面的政府相关人士表示，“虽然目标是6.5％‘左右’，但实际上6.5％是必须达到的目标”。

　　在将更换最高领导层成员的十九大之前，经济和社会的稳定是最优先课题。中国似乎缺乏以经济增长暂时下行为代价推进结构改革的精神准备。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）北京 原田逸策