NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　纯电动汽车（EV）巨头中国比亚迪（BYD）正在加紧海外建厂。包括泰国、巴西以及欧洲等的构想在内，计划在超过5个地点建设工厂。2023年7～9月比亚迪的净利润创出季度新高，但在国内市场的增长正在放缓。能否在世界范围内建立具有价格竞争力的生产体制将决定今后的增长。

比亚迪的“海鸥”（10月，广州市）

　　比亚迪10月30日公布的7～9月财报显示，净利润达到104亿元人民币，比上年同期增加82%。按季度来看，这是自2002年在香港交易所上市以来的最高水平。销售净利润率也达到6.4%，提高了1.5个百分点。

　　在中国经济面临房地产不景气、消费低迷等问题，出现减速感的情况下，比亚迪推出多种纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV），抓住了需求。通过车载电池及主要零部件的自产化降低采购成本，推高了利润。

　　10月中旬，广州市内的比亚迪专卖店挤满了带着孩子的家庭等。销售人员介绍称，畅销车型有“宋”、纯电动汽车“海豚”和“海鸥”这3款。在受年轻人喜爱、价格较低的“海鸥”等的拉动下，比亚迪整体的7～9月纯电动汽车销量增长67%，达到约43.16万辆，与美国特拉斯仅相差约3400辆。

　　虽然势如破竹，但未来也存在风险因素。在中国国内，由于各厂商的新车攻势，比亚迪的市场份额触及天花板。比亚迪的纯电动汽车和PHV等新能源汽车（NEV）的市场份额以2023年1月的超过35%为顶峰，目前徘徊在逾30%。

　　“在市场份额达到顶峰和竞争加剧的情况下，目前的业绩能否持续还存在疑问”，美国摩根士丹利也在10月中旬的报告中指出，当前的比亚迪股价比2022年6月下旬的最高点低3成。

　　比亚迪为实现今后的增长，积极瞄准海外需求。现在向50多个国家和地区出口，7～9月海外销量是2022年同期的4.2倍，达到7.12万辆。9月在中国以外的销售比例接近1成，还显示出在海外构建生产体制的姿态。