NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　当然也存在课题。虽然通过提高电池性能，EV的续航距离每年都在延长，但夏季冬季使用空调时，“虽然因情况而异，但续航距离都会缩短”（公关负责人）。在中国使用滴滴等打车时，打到的大多是EV，驾驶员为了省电，一般最小限度使用空调。

　　此外，比亚迪也缺乏品牌号召力。在中国，比亚迪有强烈的低价大众车的印象，在外国还没建立起品牌形象。

　　不过，比亚迪2022年春季做出了退出汽油车生产的重大决定。EV和插电式混合动力车（PHV）的销量累计超过310万辆，进入了扩大生产规模带来品质提高的良性循环。如果好好打磨品质，提高顾客满意度，对于不能下决心向EV投入经营资源的世界大型汽车企业而言，比亚迪或许会成为一大威胁。

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