NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本经济产业省等在2017年发布的氢能基本战略中提出了“到2020年度引入100辆左右、到2030年度引入1200辆左右氢燃料巴士”的目标。

       但从结果来看，席卷全球的并不是氢燃料巴士，而是电动巴士。氢气采购成本高，而且供应燃料的基础设施需要较长时间才能建成。而安装纯电动汽车充电桩的成本则比较低，也不需要花费很长时间。

       在COP26上，梅赛德斯·奔驰、比亚迪、福特等20多个国家、地区和企业加入了旨在实现汽车脱碳化的联盟，而日本没有一家企业加入。无论是日本政府还是日本企业，都没有乘上汽车领域的脱碳潮流。

       日本经济新闻（中文版：日经中文网）塙和也、岩井淳哉