NIKKEI——日本经济新闻中文版

     中国汽车厂商上汽通用五菱汽车的廉价纯电动汽车（EV）“宏光MINI EV”以中国的地方城市和农村为中心热销。日本名古屋大学的山本真义教授等人对该车进行拆解分析发现，通过简化制动器和冷却系统、半导体等借用现有产品，实现了2.88万元的低价。基于性能彻底简化的上汽通用五菱模式有可能改变纯电动汽车开发的常识。

     宏光MINI EV是上汽通用五菱于2020年7月推出的长2917毫米、宽1493毫米的4座纯电动汽车。与日本通常的轻型汽车（日本国内的车型分类，指符合排量在660cc以下等条件的小型车辆）相比，长度短了约50厘米，宽度长近2厘米。通过锂离子电池驱动马达来行驶的基本结构与普通纯电动汽车相同。

      根据日本调查公司MarkLines的数据，宏光MINI EV于2021年10月在中国市场供货近4万辆，从各车型的纯电动汽车销量来看，高于美国特斯拉的“Model 3”等，排在首位。廉价版每辆2.88万元这一低价格是受欢迎的原因，但上汽通用五菱表示该车型在没有补贴的情况下实现盈利。

      日本能率协会为了在活动上展出，进口了宏光MINI EV的最高端版（3万8800元）。山本真义教授等人在展出后进行拆解，推算成本结构为合计48万日元（约合人民币2.69万元）。山本真义教授同意向日本经济新闻提供数据和接受采访。

      实现这种低成本的原因有两个。其一是并未配备在普通纯电动汽车上被视为常识的装置。尤其是省掉再生制动器和水冷装置，降低成本的效果明显。

  简化制动器，半导体借用面向家电的产品

      再生制动器指的是在减速时将车轮的旋转力转化为电力，存储于车载电池的系统。对于延长纯电动汽车的续航距离来说不可或缺，但宏光MINI EV并未搭载。结果从续航距离来看，即使是电池容量为13.9千瓦时的最高端版也仅为170公里，显得较短。

      不过，山本真义教授指出“在家充电，仅在附近行驶的话，是足够的距离”。通过去掉再生制动器，可简化电子零部件，例如将直流电流转化为交流的逆变器，将一般需要约6万日元的成本降至约1万6000日元。