NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　然而，补贴减少的动向并未停歇，中国各家厂商今后将直面“2020年问题”。中国政府已经提出2020年取消补贴的方针，厂商的优胜劣汰必将发生。

上海蔚来汽车的新车“ES8”采用宁德时代生产的电池

　　作为消费刺激政策的一环，中国政府1月29日对于纯电动汽车显示出增加补贴的方针。但是补贴对象仅限部分车型，整体上减少补贴的方向今后不会发生改变。有观点认为，中国电池企业今后将面临更严峻的局面。

　　据中国调查公司GGII统计，中国的车载电池企业2017年为135家，2018年减至90家。日本瑞穗银行国际营业部的主任研究员汤进指出，估计最终能活下来的只有20家左右。

　　宁德时代的董事长曾毓群曾给员工群发了一封以《台风来了，猪真的会飞吗？》为题的邮件。这里所说的台风指的是补贴等政府的保护政策。即便是作为车载电池巨头的宁德时代现在也拼命摆脱依赖政府补贴的成长模式。其原因并不仅仅的补贴政策将取消。

　　2020年后补贴政策取消，中国企业将失去政府的支持，不得不与松下、LG化学等强大外企正面交锋。中国车载电池企业到时候能取胜吗？2020年正在渐渐靠近。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上尚志 广州