NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　中日韩电池厂商在中国市场上的竞争日趋激化。松下最早将在2019年内将车载电池的产能最大提高8成。韩国的LG化学也将于2020年在南京新建工厂。由于中国政府放宽纯电动汽车等新能源车的限制，出台了吸引外资、促进新能源车普及的政策，各电池厂商将纷纷加强攻势。

　　各厂商将增产的是锂离子电池，是纯电动汽车等电动车的核心零部件。中国规定，汽车厂商只有搭载政府指定企业的电池，才能获得政府补贴。但很多车企希望搭载高品质的日韩电池，该制度已出现动摇。

　　并且，因为日趋严峻的环境问题，中国政府进一步放宽政策，外资车企从2019年开始在中国设立新公司和新工厂将更加容易。日韩厂商的电池竞争也将随之更加激烈。包括纯电动汽车在内的新能源汽车的1~10月销量实施新政策，预计对纯电动汽车的需求将急剧扩大。1～10月纯电动汽车等新能源车的销量为72.6万辆，同比大幅增长91%。虽然新能源车目前仅占新车销量的3%多一点，不过瑞穗银行预计，到2030年新能源车将占到新车销量的3成以上。

　　看好中国新能源车市场的松下将在中国唯一的车载电池工厂增加2条生产线。这家位于辽宁省大连市的工厂的产能将提高40%～80%。投资额为几百亿日元，目前的产能被认为不到5GWh。新生产线力争2019年夏季投入使用。该工厂目前有2栋厂房，又确保了相当于2栋厂房的土地，讨论结合订单扩大情况，进一步扩大产能。

　　松下大连工厂将增产的是“方形电池”，被用于以纯电动汽车为首的混合动力车（HV）和插电式混合动力车（PHV）。与为美国特斯拉供应的筒形电池不同。

　　韩国企业也将再次转为投资攻势。LG化学计划2020年之前在南京新建工厂，预计产能为可满足50万辆纯电动汽车的需求。还计划与中国华友钴业成立合资公司，生产电池的主要零部件正极材料。三星SDI正在讨论在江苏省无锡市新建车载电池工厂。