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日经BP精选

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日本国产AI开发依赖外国人,日企CEO:要通过创业连接人才 (2023/09/08)
日本的AI研究目前主要依赖以中国为主的海外人才。从近期被AI领域的顶级国际会议“NeurIPS”和“ICML”采纳的理化学研究所的论文列表来看,约一半作者隶属于外国的大学,其中约一半是中国大学的人才……
拆解比亚迪海豹(10)车身ECU结构模仿特斯拉? (2023/09/05)
“海豹”有3个车身ECU(电子控制单元),与Model 3结构非常相似。不过,低电压的电力配电也有区别,包括海豹各处留有保险丝、电力系统不同等……
日本KOMEDA’s Coffee达到1000家店,中国也有 (2023/09/01)
KOMEDA’s Coffee的1号店于1968年开业。日本国内达到500家店是在45年后的2013年。最近10年又增加了500家店铺。近年还加快在海外开店。现在以台湾、上海、香港为中心开了40家海外店铺……
拆解比亚迪海豹(9)热管理系统有8种模式 (2023/08/29)
借助电磁阀开关的组合,Nonavalve可以在空调制热和制冷、电池加热和冷却、或者同时让空调与电池加热/冷却全部8种模式之间切换。简直就是海豹的“热量司令部”……
拆解比亚迪海豹(8)热管理对比日美德系车  (2023/08/25)
比亚迪(BYD)的纯电动汽车“海豹”的热管理系统中值得一提的是,电池的冷却/加热采用冷媒直冷方式。与日本丰田、德国大众、美国特斯拉采用的水冷方式有所不同……
拆解比亚迪海豹(7)热管理系统显露真容 (2023/08/22)
随着对“海豹(SEAL)”的拆解不断推进,马达舱中出现了一个格外引人注目的大型零部件。这个零部件连接着多个冷媒配管和冷却剂软管,这是海豹的热管理系统的中枢……
【日经BP书籍】零碳出行 汽车产业的绿色转型指南 (2023/08/18)
零碳不是危机,而是机遇。本书在碳中和时代背景下聚焦汽车行业,针对性强,分析了近期新政策和数据。介绍了多个知名企业的减排动向,并探索如何在当前形势下化危机为商机……
拆解比亚迪海豹(6)前后轮驱动马达不同 (2023/08/15)
以在后轮处搭载永磁同步马达的后轮驱动车为基础,在高端款的前轮处追加感应马达,使之成为四轮驱动车。海豹的这一思路与美国特斯拉的Model 3和Model Y如出一辙……
拆解比亚迪海豹(5)电动驱动桥并非一味降成本 (2023/08/11)
大众的ID.3和海豹在马达定子中采用了扁线。特斯拉的Model S、Model 3则使用了圆线。扁线成本比圆线高,但容易提高占积率(铜线在线圈截面积中的占比),有利于提高马达的效率……
拆解比亚迪海豹(4)八合一电动驱动桥省电缆 (2023/08/08)
电动的动力总成(Powertrain)及其周边零部件正在迈向整合化。其代表就是正在成为EV核心零部件的电动驱动桥。在海豹和ATTO3等全球战略EV车型上,集成8种零部件的电动驱动桥已经实用化……
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・日本经济新闻社选取亚洲有力企业为对象,编制并发布了日经Asia300指数和日经Asia300i指数(Nikkei Asia300 Investable Index)。在2023年12月29日之后将停止编制并发布日经Asia300指数。日经中文网至今刊登日经Asia300指数,自2023年12月12日起改为刊登日经Asia300i指数。