NIKKEI——日本经济新闻中文版

      本次将关注并解说中国比亚迪（BYD）的纯电动汽车（EV）“海豹（SEAL）”的HMI（人机界面）。

海豹的驾驶席周边 （照片:日经XTECH）

        近年来，汽车的HMI发生了明显变化。为了体现先进的设计、增加显示内容，使用大型触摸屏的车型越来越多。智能手机的普及也推动显示屏的广泛使用。习惯使用智能手机的人增加，触摸屏有着能以和智能手机相同的操作感使用HMI的优点。最近，不少车企连电动座椅和照明系统的操作都采用触摸式。

特斯拉Model Y的驾驶席周围 减少物理开关，将大部分操作集中在中控显示屏上，体现出设计的先进性（照片:日经XTECH）

2008年上市的德国奥迪（Audi）汽车的驾驶席周围 有很多开关。驾驶时操作方便，但设计自由度和收纳空间减少。（照片:日经XTECH）

       另一方面，物理开关的数量呈下降趋势。如果更多地安装物理开关，会导致收纳空间减少，破坏设计的先进性。不过，物理开关具有驾驶时无需移开视线、依靠手感等便于操作的优点。日本国内汽车厂商的开发人员表示，“也有不少消费者比起触摸操作更偏爱物理开关”。

       海豹的HMI的特点是，在积极使用显示屏的同时，并非所有操作都通过触摸来进行，而是保留一定数量的物理开关，迎合了广泛的客户群体。

       物理开关集中在变速杆周围。在变速杆靠近驾驶席的一侧，排列着驾驶相关的开关。包括切换驾驶模式、自动驻车和切换雪地模式的开关等。在副驾驶席一侧设置了调节空调和音响音量的开关。

拆解时取下的变速杆周边部分 变速杆周边的开关看起来是平面的，但并非触摸式，而是物理开关。（照片:日经XTECH）

       换挡操作也注重易用性。电子换挡器采用了手柄式。按照从前向后依次为倒档（R）、空挡（N）、前进（D）这一与传统变速杆按相同的顺序排列，减少换挡操作的错误。

       迎合广泛的顾客群体的功夫在显示屏上也有所体现。海豹搭载的HMI的显示系统大致有3种。分别为驾驶席和副驾驶席之间的“中控显示屏”、方向盘和仪表板之间的“仪表显示屏”以及在挡风玻璃上显示空中影像的“HUD（平视显示屏）”。

       中控显示屏具有多功能终端作用，显示导航系统和周边摄像头画面、播放视频和音乐内容、进行车辆设置等。例如，在车辆设置中，可以改变空调的温度和风向、车内照明设置、车辆锁定、触摸音效等。

中控显示屏旋转的情形

可以用手使其中途停止旋转。（视频:日经XTECH）

显示屏的旋转结构 （照片:日经XTECH）

       在其他厂商的车辆上看不到的功能是，显示屏可以旋转90度，可根据偏好选择使用横屏或竖屏。例如，导航仪适合以横屏观看，而短视频共享服务“TikTok”则适合竖屏。无论横竖，主页显示内容都没有太大差别，但有的应用程序会显示不同的画面。例如，在周边摄像头的影像中，横屏时显示从外部侧面看向车辆的画面，而竖屏时则显示贴着车门边向前看去的画面。

横屏（左）和竖屏（右） 根据横屏和竖屏，显示的方式不同。（照片:日经XTECH）

仪表显示屏 通过模拟风格的显示，注重直观的可视性。（照片:日经XTECH）

       第2种显示系统仪表显示屏由功率计和速度计构成，显示电池的放电、基于能量再生的充电状态、电池剩余电量和续航里程等行驶中所需的信息。功率计和速度计均在数字显示屏周围配置了模拟仪表，以便直观地显示变化。

拆解后的HUD （照片:日经XTECH）

       第3种显示屏HUD除了显示速度以外，还显示先进驾驶辅助系统（ADAS）的信息。在行驶中显示把设定速度加减至上限的同时追踪前方车辆的ACC（自适应巡航控制系统）及转向辅助的情况。

投影到挡风玻璃上的情形 （照片:日经XTECH）

       伏木幹太郎 日经XTECH/日经Automotive

       资料来源：日经XTECH

       https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02462/062100013/

了解更多日经BP资讯，请扫描二维码关注