NIKKEI——日本经济新闻中文版

      发往欧美的集装箱船现货运费出现反弹。作为主要航线的上海发往美国西海岸的运费在7月第4周创下约9个月以来的最高值。上海发往欧洲的运费也比前一周上涨3成。由于各集装箱货运公司减少班次等原因，舱位供需紧张。因欧美消费疲软而不振的运输量也出现恢复迹象，各公司提出的运费上调要求逐渐渗透。

      上海航运交易所的数据显示，上海发往美国西海岸的运费为每个40英尺集装箱1943美元，比前一周上涨10％。创下2022年10月中旬以后9个月以来的最高值。上海发往美国东海岸的运费为每个40英尺集装箱2853美元，比前一周上涨7％，达到2022年末以后7个月以来的最高水平。

      上海发往欧洲的运费为每个20英尺集装箱975美元，比前一周上涨31％，出现快速反弹。创下1月下半月以后半年以来的最高值。

      发往欧美的集装箱船运费自2022年末以来一直处于低迷状态。原来疫情下港口处理货物缓慢造成的船舶滞留现象得到解决，实质性舱位供应增加。欧美的消费疲软，运输需求也出现减退。

中国发往欧美的集装箱船运费出现反弹

      在这种情况下，各集装箱船货运公司今年春季以后通过减少班次等方式缩减供应，提高了船舶利用率。削减舱位后，货运公司多次提出的运费上调要求逐渐渗透。

      日本海事中心的统计显示，6月亚洲发往美国的海上集装箱运输量同比减少1成，降至161万3132个（按20英尺集装箱计算）。与减少3成的2～3月相比，减幅正在收窄，运输需求的下降态势正在得到遏制。

     发往欧洲的运输量比发往美国的运输量率先复苏。截至最近的5月，亚洲发往欧洲的运输量已连续3个月超过去年同期。尤其是发往东地中海的运输量增加了近4成。在2月发生地震的土耳其，灾后重建相关材料的进口增加。

      虽然发往欧美的运输量今后有望呈现出较强的恢复态势，但也有观点认为新船的引进将抑制运费上涨。

      调查公司Linerlytica的统计显示，6月交付的新船的运输能力相当于27万7873个20英尺集装箱，达到2000年以来的最高水平。7月也新增了超过20万个20英尺集装箱的运输能力，市场正在意识到舱位供应增加带来的供需缓解。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）五味梨绪奈